Carterdampen ontstaan wanneer verbrandingsgassen onder hoge druk door de zuigerringen in de krukkast worden geblazen. Wanneer deze blow-by gassen door de carter stromen, raken ze verontreinigd met oliedamp. In gesloten ruimtes zoals generatorsets of machinekamers kan het verontreinigde gas de apparatuur in de omgeving bedekken en beschadigen, wat leidt tot gevaarlijke omstandigheden en de noodzaak tot duur onderhoud. Ongecontroleerde blow-by oliedamp bedekt ook nakoelers en turboladers van motoren, waardoor het koelvermogen en de motorefficiëntie worden verminderd.

De carterventilatiesystemen van Racor voorkomen dit probleem door dampen en vervuiling in blow-by gassen te verwijderen. In gesloten systemen (CCV) voorkomt de hoogwaardige filter dat de turbolader en nakoeler vervuild raken. In open systemen (CV) voorkomt het vervuiling van de apparatuur in de omgeving en wanden, waardoor schone uitlaatgassen direct de atmosfeer in kunnen ventileren.

De systemen beschikken over stalen grendels voor het verwisselen van onderdelen zonder gebruik van gereedschap, en een metalen behuizing (staal voor de 4500-eenheid en aluminium voor de eenheden 6000, 8000 & 12000) met een epoxypoedercoating. Ze zijn ook voorzien van terugslagventielen voor het aftappen, waardoor olie kan terugstromen naar de carter, met een sterk verminderd olieverbruik als resultaat.

Open systemen zijn acceptabel voor bepaalde motoren en situaties. In de afgelopen jaren zijn milieuoverwegingen betreffende emissies van carters echter aanzienlijk toegenomen en is de wetgeving om die te reguleren sterk verscherpt. Als gevolg van nieuwe wetten opgesteld om de totale uitstoot van motoren verder te verminderen is het vaak nodig het carterontluchtingssysteem te sluiten. In een dergelijke situatie worden blow-by gassen de inlaat van de turbocharger in geleid waar ze kunnen worden verbrand en zo geen milieuverontreininging veroorzaken.

Zo werken ze:

CV-serie (open carterventilatiesystemen) - De filters van het CV-systeem (open) van Racor zijn hoogwaardige olieafscheiders; ze zijn voorzien van microglasvezel-coalescerende Vaporbloc™-media waar vervuilende bestanddelen diep in doordringen en die damp en verontreinigingen kunnen coalesceren tot 0,3 micron. De resulterende gefilterde en gecoalesceerde olie wordt in een slangleiding met een terugslagventiel bewaard, totdat deze via een slangverbinding naar het oliecarter kan worden gevoerd. De gefilterde gassen komen vrij in de atmosfeer. De aggregaten zijn ontworpen voor carterdebieten tot 50 cfm (1,42 m3/min) of hoger bij gebruik van meerdere aggregaten.

CCV-serie (Gesloten carterventilatiesystemen) - De CCV-systemen (gesloten) van Racor maken ook gebruik van microglasvezel-coalescerende Vaporbloc™-media waar vervuilende bestanddelen diep in doordringen. Bij deze systemen kunnen blow-by-gassen niet naar de atmosfeer worden geventileerd. In plaats daarvan worden de gereinigde en gefilterde gassen terug geleid naar de inlaat van de turbolader om in de motor te worden verbrand. De aggregaten zijn ontworpen voor carterdebieten tot 50 cfm (1,42 m3/min) of hoger bij gebruik van meerdere aggregaten. CCV-eenheden zijn voorzien van een unieke carterdrukregelaar met een geïntegreerd bypassventiel. Deze regelaar beschermt het carter tegen over- en onderdruk, en voorkomt zo schade aan afdichtingen en verlies van olie.

Gebruik in scheepvaarttoepassingen - Dieselmotoren in de scheepvaart kunnen profiteren van de installatie van een gecombineerd CCV en luchtfilter/demper-systeem. De CCV is voorzien van de hoogwaardige Vaporbloc™ filtermedia van Racor. Luchtfilters/dempers voor de scheepvaart (AF-serie) zijn voorzien van uitwasbare media en zijn robuust gebouwd voor een langere levensduur.

Bij het installeren van de carterontluchter van de motor wordt die aangesloten op de inlaat van het CCV-systeem van Racor. De CCV-uitlaat wordt via een verbindingsstuk voor luchtinlaat op de inlaat van de verbrandingslucht van de motor aangesloten, waar gefilterd blow-by-gas door middel van verbranding wordt hergebruikt. Olie die in het CCV-carter wordt verzameld, stroomt via een slang en aftapterugslagventiel weer terug naar het carter.

Aanwijzingen voor het gebruik:

• De vervanging van de filters is het enige routinematig uit te voeren onderhoud dat het ventilatiefiltersysteem van de Racor-carter nodig heeft. De standaardlevensduur van de hoogwaardige filter in dieseltoepassingen is 750 uur. De levensduur kan variëren en hangt af van belastingsprofiel, slijtagebestendigheid van de motor, debiet en de aerosol-concentratie in de uitstoot van de carter, en de roetconcentratie. De pop-up-indicator bovenop de CCV (gesloten systeem)-eenheid waarschuwt de bediener wanneer een dergelijk filter moet worden verwisseld (indicator op afstand is verkrijgbaar als optie: CCV55615-01.)

• Eenheden uit de CV-serie (open systeem) zijn niet uitgerust met een indicator voor overdruk, zodat het normale filteronderhoud en de bewaking van de carterdruk afzonderlijk moeten worden uitgevoerd. Het niet aan deze eisen voldoen kan leiden tot beschadigde afdichtingen en olieverlies.

• Bij alle CV-eenheden (open systeem) gaat het om "Non-Bypass": als het filter verstopt is, zal de druk in het carter toenemen. Deze kunnen alleen worden gebruikt als het filter regelmatig wordt onderhouden en er waarborgen zijn ingebouwd tegen overdruk in het carter. Het niet aan deze eisen voldoen kan leiden tot beschadigde afdichtingen en olieverlies.

• "Non-Bypass"-versies van de CCV-filters (gesloten systeem) hebben dezelfde beperking als de CV-eenheden (open carter) (bijv. als het filter verstopt is, zal de druk in het carter toenemen). Dez kunnen alleen worden gebruikt als het filter regelmatig wordt onderhouden en er waarborgen zijn ingebouwd tegen overdruk in het carter. Het niet aan deze eisen voldoen kan leiden tot beschadigde afdichtingen en olieverlies.

Hoe kiest u:

1. Kies Open systeem of Gesloten systeem

2. Kies gewenste debiet

Het debiet van het carter is opvraagbaar bij de motorfabrikant, maar kan ook direct worden bepaald met een luchtmassameter of via een benaderende berekening. Bij een gesloten systeem deelt u eenvoudigweg het nominale vermogen (pk) door 40 om het debiet in cfm te krijgen (nominaal vermogen in kW/30). Bij een open systeem deelt u het nominale vermogen (pk) door 20 (nominaal vermogen in kW/15). Verschillende factoren, zoals verbeteringen aan moderne zuigers of aan de slijtage aan de motor, kunnen de nauwkeurigheid van deze formule weliswaar beïnvloeden, maar gewoonlijk kan het debiet zo goed worden geschat.

De formules voor het berekenen van het blow-by-debiet van het carter vindt u hier:

Gesloten systeem: deel het nominale vermogen in pk door 40 om cfm te krijgen. (kW/1000 = m³/min)
Open systeem: deel het nominale vermogen in pk door 20 om cfm te krijgen. (kW/500 = m³/min)
3. Kies de functie bypass, non-bypass of 'periodiek bedrijf' (1 cfm eenheid):
4. Kies densiteit/efficiency van het filtermedium
5. Kies inlaat aan rechter- of linkerzijde

Markten:

• Landbouw
• Bouw
• Energieopwekking
• Olie en gas
• Op de snelweg of elders
• Zeevaart

Toepassingen:

• Dieselmotoren

Voordelen:

• Voorkomt vervuiling van essentiële motoronderdelen, zoals turbolader en nakoelers, door olievervuiling te verwijderen uit bypass-gassen van motoren.
• Vermindert de gebruikskosten en verbetert de veiligheid in besloten ruimtes, waar verontreinigd gas uit motoren de apparatuur in de omgeving kan bedekken en beschadigen, wat leidt tot gevaarlijke omstandigheden en de noodzaak tot duur onderhoud.
• Minimale onderhoudsvereisten. De standaardlevensduur van het hoogwaardige filterventilatiesysteem in dieseltoepassingen is 750 uur.
• Dankzij terugslagventielen voor het aftappen kan verzamelde olie terugstromen naar het carter, met een sterk verminderd olieverbruik als resultaat.
• Verkrijgbaar in open (CV) of gesloten (CCV) configuraties waarmee kan worden voldaan aan de unieke vereisten voor motoren van klanten.
• Geschikt voor gebruik bij scheepvaarttoepassingen. ‘

Eigenschappen:

• Racor-carterventilatie-eenheden voor gesloten of open systemen
• Zeer efficiënte afscheiding van olie tot een minimumafmeting van 0,3 micron
• Unieke carterdrukregelaar
• Vervangbaar hoogwaardig filter
• Microglasvezel-coalescerende Vaporbloc™-medium waar vervuilende bestanddelen diep in doordringen
• Stalen behuizing met epoxypoedercoating
• Terugslagventiel voor aftappen
• Linker- of rechterinlaatpoorten
• Gesloten eenheden bieden bypass- of non-bypass-opties
• Gesloten eenheden bieden een pop-up of externe indicator van een bypass-situatie
• Compatibel met debieten tot maximaal 50 cfm (1,42 m³/min)
• Continu bedrijfstemperatuurbereik van -40 tot +116 °C (-40 tot +240 °F)

Optionele sets:

• CCV fitting-/slangensets
• CCV 90° slangadapters
• CCV slangpilaren
• Bulkslangensets
• Flexibele slangkoppelingen
• CCV8000 ombouwsets (ombouwen naar CCV12000)
• CCV-verwarmingssets
• Elektronische externe filtermeter
• Heavy-duty slijtageringen
• Aftapmoffen