Vérins pneumatiques à tige double, non rotatifs - Série RDV/Parker Pneumatic - Europe | Série de produits

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Vérins pneumatiques à tige double, non rotatifs - Série RDV/Parker Pneumatic - Europe

Vérins pneumatiques à tige double, non rotatifs - Série RDV/Parker Pneumatic - Europe

Actionneurs linéaires pneumatiques double effet non rotatifs à tige double RDV, taille d'alésage de Ø25 mm et munis d'un système d'amortissement pneumatique réglable et d'un piston magnétique pour la manutention et le conditionnement.

Caractéristiques techniques

  • Série de produits : Pneumatic Cylinders
  • Type de produit : Linear Actuator, Cylinder Actuator
  • Technologie : Pneumatics
  • Type de vérin : Guided, Through Rod
  • Type de commande : Double Acting
  • Diamètre intérieur : 25 mm
  • Longueur de course maximale : 500 mm, 19.69 inch
  • Force de course allongée : 265 N, 59.57 lbs
  • Force de course rétractée : 235 N, 52.83 lbs
  • Type d'amortissement : Pneumatic Adjustable
  • Taille de l'orifice : G 1/8
  • Pression de service maximale : 10 bar, 145 psi
  • Température de service : 60 °C, 14 to 158 °F
  • Type de détection du positionnement : Optional Bracket
  • Option de montage : Yes
  • Matériau de la tige de piston : Stainless Steel
  • Matériau du corps : Stainless Steel
  • Matériau de l'embout : Aluminum
  • Type de corps : Round
  • Résistance à la corrosion incluse : Yes
  • Réparable : No
Safety Warning

Description complète du produit

Intégration parfaite de deux tiges de piston permettant d'accepter des forces excentrées de l'axe du vérin. La version à tige double non rotative est principalement utilisée pour des applications spécifiques dans lesquelles la rotation du piston n'est pas acceptable.

Les vérins RDV sont des vérins double effet à tige double conçus pour des applications sans rotation et adaptés aux opérations de manutention et de conditionnement.  

■ Série RDV : vérins double effet à tige double (tige double seulement d'un côté). Disponibles en diamètre d'alésage de Ø25 mm, équipés d'un profil arrondi, d'un système d'amortissement pneumatique réglable, d'un piston magnétique et adaptés à des températures standard (de -10 à +70 °C).



Marchés :

• Automatisation en usine

• Machines-outils

• Machines de conditionnement

• Infrastructures d'assemblage de véhicules

• Manutention des matériaux



Caractéristiques/avantages :

• Profil arrondi et aspect brut

• Tiges de piston doubles

• Diamètre d'alésage de 25 mm

• Plage de températures jusqu'à +80 °C

• Tige de piston standard en acier inoxydable

• Compatibilité avec toutes les fixations et tous les capteurs de la série P8S



Applications :

Conditionnement - Déplacement

• Pousser/tirer des objets

• Trier, convoyer



Données techniques générales :

• Normes internationales : S/O

• Diamètres d'alésage

- Version RDV : Ø25 mm

• Longueurs de course

- Version RDV : 500 mm max.

• Versions

- Version RDV : double effet

• Amortissement : système pneumatique réglable

• Détection du positionnement : il est possible d'utiliser les capteurs électroniques ou les capteurs à lames fournis avec diverses longueurs de câbles et un raccord enfichable de 8 mm, un raccord vissé M12 ou un raccord de guidage.

• • Montage : large éventail de fixations de vérin.

• Position de montage : libre



Données d'exploitation et d'environnement :

• Fluide de service : pour garantir la durée de vie la plus longue possible et une exploitation sans problème, il convient d'utiliser de l'air comprimé sec et filtré répondant à la norme de qualité ISO 8573-1:2010, classe 3.4.3. Cette norme spécifie un point de rosée à +3 °C pour une exploitation en intérieur (un point de rosée inférieur doit être sélectionné pour une exploitation avec des températures négatives et nous recommandons d'utiliser un sécheur en ligne) et correspond à la qualité de l'air fourni par la plupart des compresseurs classiques possédant un filtre standard.

• Pression de service : 10 bar max.

• Température de service

- Version RDV : température standard de -10 °C à +70 °C

• Prélubrification : lubrification supplémentaire non nécessaire en temps normal. En cas de lubrification supplémentaire, celle-ci doit être continue.

• Résistance à la corrosion : résistance à la corrosion et aux agents chimiques.



Matériaux : Version RDV

• Flasques : aluminium

• Corps du vérin : acier inoxydable

• Tige de piston : acier inoxydable

• Segment racleur : NBR (caoutchouc nitrile)

• Joint de tige de piston : NBR (caoutchouc nitrile)

• Piston : POM (polyoxyméthylène)

• Aimant : AINiCo 500

• Roulement de piston : téflon

• Joints de piston : NBR (caoutchouc nitrile)

• Boulon de piston : laiton

• Joints toriques : NBR (caoutchouc nitrile)

• Roulement de la tige de piston : métal pur

• Vis d'amortisseur : laiton

• Joints d'amortisseur : NBR (caoutchouc nitrile)

Documents annexes

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