CCV12000-10R - 曲轴箱通风过滤系统 - 派克 Parker

曲轴箱通风过滤系统 | #CCV12000-10R

CCV12000-10R

曲轴箱通风过滤系统 | #CCV12000-10R

Racor曲轴箱通风过滤系统滤除发动机窜气中的油污染物,以防止这些污染物造成破坏。它们可防止涡轮增压器和二次冷却器被油污覆盖,并保持周边设备和进气管壁清洁。


技术规格:

  • 入口位置: Right
  • 过滤级别: Ultra
  • 类型/配置: Closed System
  • 最大流速: 50 cfm / 1.42 m3/m
  • 功能: Bypass Assembly
  • 最大输出: 2000 HP / 1490 kW
  • 产品序列: 曲轴箱通风过滤系统, CCV12000
  • 品牌: Racor
  • 与流体类型共同使用: 发动机窜气
  • 安装类型: 整体式。参见产品支持选项卡
  • 兼容元件: 高: CCV55222-08-12,超高: CCV55222-10-12
  • 端口尺寸: 1-7/8", 12 SAE
  • 排泄管: 3/8" NPT(发动机单向阀接头)
  • 结构材料: “压铸头,含玻璃纤维尼龙和黑色粉末环氧树脂涂层铝集水杯”
  • 指示灯类型: 滤芯旁通/更换指示器
  • 压力调节器类型: 整合曲轴箱压力调节器
  • 宽度: 10.6 英尺 (26.9 cm) inch, 26.9 cm
  • 深度: 9.3 英尺 (23.6 cm) inch, 23.6 cm
  • 高度: 18 英寸(45.7 cm) inch, 45.7 cm
  • 加热类型: N/A
  • 接口类型: 远程旁通指示器组件 CCV55615-01

物品信息

Racor 曲轴箱通风过滤产品

发动机通过不带过滤的呼吸口释放污染物的问题?

当燃烧气体在高压下通过活塞环进入曲轴箱时,产生曲轴箱窜气。当这些窜气通过曲轴箱时,会受到油雾污染。在发电机组或发动机室等闭式区域中,受污染的窜气包覆和损坏周围设备,导致产生危险情况并带来高昂的清洁维护成本。如果未对窜气油雾加以控制,油雾会在包覆冷却器和涡轮增压器后包覆发动机,降低了冷却能力和发动机功率。

Racor 曲轴箱通风过滤系统可清除油雾和污染物,以免于造成破坏。在闭式系统 (CCV) 中,高效过滤器可有效降低涡轮增压器和二次冷却器藏污纳垢。在开式系统 (CV) 中,高效过滤器可有效降低周围设备和管壁藏污纳垢,同时清洁后的废气可直接排入大气。

开式系统适用于某些发动机和工况。但是,环境担忧以及控制曲轴箱排放的立法日益严苛。进一步降低发动机总体排放的新法规,通常需要闭式曲轴箱通风系统。在该情况下,窜气进入涡轮增压器,进行燃烧,而非排放到环境中。

Racor 曲轴箱通风过滤系统所需的定期维护是更换滤芯。在柴油应用中,高性能过滤器的典型使用寿命为 750 小时。根据负荷情况、发动机磨损状况、流量、曲轴箱排放的气溶胶质量浓度和炭黑浓度,使用寿命会有所不同。CCV(闭式系统)设备顶部的弹出式指示器提醒操作员何时更换滤芯。(可提供远距离指示器:CCV55615-01。)

注:CV(开式系统)设备不具备更换指示器,因此定期执行维护是有必要的,并单独监测曲轴箱压力。未遵守这些要求可能导致密封损坏和漏油。

Racor 曲轴箱通风过滤器具有无需工具即可更换滤芯的不锈钢插销、金属壳体(4500 设备采用不锈钢,6000、8000 和 12000 设备采用铝)、环氧粉末涂层;以及将油收集到曲轴箱的排放单向阀,显著降低了油耗。

工作原理:

曲轴箱通风系统:

Racor 的 CV(开式系统)过滤器为高效油气分离器,具有深层过滤、微玻璃纤维 Vaporbloc? 介质,能够凝聚水蒸气和 0.3 微米以上的污染物。经过过滤和凝聚所产生的油停留在带单向阀的软管中,直到通过软管接头排放到油底壳中。将过滤的气体排放到大气中。这些设备旨在处理 50 cfm (1.42 m3/m) 或更高(使用多台设备)流速的曲轴箱。

注:CV(开式系统)设备均开发——旁路?,因此当过滤器装入时,曲轴箱压力将增加。仅当定期执行过滤器维护且配有曲轴箱过压防护装置时,才可使用开式系统。未遵守这些要求可能导致密封损坏和漏油。

闭式曲轴箱通风系统:

Racor CCV(闭式系统)过滤器为高效的油气分离器,具有深层过滤、微玻璃纤维 Vaporbloc? 介质,能够凝聚水蒸气和 0.3 微米以上的污染物。经过过滤和凝聚所产生的油停留在带单向阀的软管中,直到通过软管接头排放到油底壳中。不允许将窜气排放到大气中。相反,使清洁和过滤的气体重新流入涡轮增压器,以便在发动机中燃烧。这些设备旨在处理 50 cfm (1.42 m3/m) 或更高(使用多台设备)流速的曲轴箱。这些设备配备带有一体式旁通阀的特殊曲轴箱压力调节器。该调节器可使曲轴箱免于过压和欠压,免于损坏密封和漏油。

注:CCV(闭式系统)过滤器的开式-旁路?型号与 CV 与 CV(开式曲轴箱)设备具有相同的限制;当过滤器装入时,曲轴箱压力将增加。仅当定期执行过滤器维护且配有曲轴箱过压防护装置时,才可使用开式系统。未遵守这些要求可能导致密封损坏和漏油。

用于海事应用:

船用柴油发动机可得益于 Racor 闭式曲轴箱通风过滤系统 (CCV) 和空气过滤/消音器系统的集成安装。CCV 包含 Racor 的高性能 Vaporbloc? 过滤器,该过滤器由深层过滤微玻璃纤维凝聚介质组成。船用空气过滤/消音器 (AF) 使用可清洗的滤材,且坚固耐用,使用寿命较长。

安装时,发动机曲轴箱呼吸口连接至 Racor CCV 总成进气孔。CCV 出气孔通过进气接头连接至发动机的燃烧进气口,其中过滤的窜气在燃烧过程中循环。CCV 集油槽中收集的油通过软管排放单向阀返回到曲轴箱。参见 Product Support(产品支持)选项卡并查询 Racor 样本 7501 和 7539。

如何选择:

1.选择开式系统或闭式系统:

注:CV(开式系统)不调节曲轴箱的压力。当过滤器装入时,曲轴箱压力将增加。误用和/或缺乏维护会导致油底壳密封垫损坏和漏油。

2.选择所需的流速:

曲轴箱流速可从发动机生产商获得,也可直接通过空气流量传感器或适当的计算获得:在闭式系统中,只需将额定马力除以 40 即可获得 cfm(额定 kW/30)。在开式系统中,将额定马力除以 20(额定 kW/15)。虽然各种因素可改变该公式的正确度,如现代化的活塞改进或发动机磨损,但该公式通常较正确的估计流量。

计算曲轴箱窜气流量:

闭式系统:将额定 hp 除以 40 以获得 cfm。(kW/1000 = m3/m)

开式系统:将额定 hp 除以 20 以获得 cfm。(kW/500 ?m3/m)

3.选择旁通、非旁通或间歇性工作?(1 cfm 单位)功能:

注:当过滤器装入非旁通设备时,曲轴箱压力将增加。误用和/或缺乏维护会导致油底壳密封垫损坏和漏油。
4.选择过滤器介质密度/效率

5.选择左侧或右侧的进气口。

特点:

•用于闭式或开式系统的 Racor 曲轴箱通风过滤系统
•0.3 微米以上的高效油气分离
•新颖的曲轴箱压力调节器
•可更换的高性能滤芯
•深层过滤、微玻璃纤维凝聚 Vaporbloc? 介质
•带环氧粉末涂层的钢壳体
•排放单向阀
•左侧或右侧入口
•闭式设备提供旁通或非旁通方案
•闭式设备提供旁通状况的弹出式或远程指示器
•适用于 50 cfm (1.42 m3/m) 以下的流速
•连续运行温度范围 40?至 240℉(-40 至 116℃)

可选套件:参见 Product Support(产品支持)选项卡上的手册 7790:

•CCV 接头/软管组件
•CCV 90?软管转接头
•CCV 软管接头
•大型软管组件
•单波管接头
•CCV8000 转换组件(转换为 CCV12000)
•CCV 加热器组件
•电子远程过滤器表
•重负载磨损垫片
•阀门套管

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