用于航空和工业的凝结器滤筒

凝结器滤筒可作为用于烃类流体的过滤器/分离器容器的第一级。它们具有两大功能：（1）将高度分散的乳化水颗粒凝聚（结合）成更大的水滴，及（2）滤除颗粒污染物。

产品特点：

-有效地去除烃类流体中的颗粒和乳化水
-一体式设计易于安装和替换
-可选择螺纹底座或开口滤筒
-可选择全玻璃纤维介质或玻璃纤维与折叠纸组合介质
-现场验证的性能
-定期进行合格性试验，以满足不断变化的商业和军事要求
-用作过滤器/分离器的一级滤筒
-去除颗粒物并将水分汇成大水滴
-还具有螺丝底座设计

应用

凝结器滤筒主要用于凝聚乳化水和去除烃类流体中的颗粒。广泛用为航空喷气燃油的过滤。他们还可与其他类型的燃油、炼油厂和石油化工厂中的工艺流及天然气生产中的浓缩物流一并使用。

若其他液体不可混合，比重不同且不存在高浓度的表面活性剂，则可将其分离。一般来说，若混合物样本在一两小时内即可分离，则可使用凝结器。若混合物在24小时后仍无法分离，则可能无法凝聚。

结构

Velcon单体凝结器滤芯具有螺纹底座或开口端，以及玻璃纤维介质或玻璃纤维与折叠纸质介质组合。

建议螺纹底座可用于大多数应用。它们通过消除对盖板、中心板、螺母、垫片和垫圈的需要使得安装和替换更加简便。它们可用于Velcon和其他类型的过滤器/分离器。螺纹底座适配器可用于转换目前使用开口滤芯的容器。

开口凝结器具有单体结构，从而减小了垫圈密封件的数量和提高了整体可靠性。

全玻璃纤维介质凝结器结合了深层颗粒过滤与深层凝结结构。全玻璃纤维设计具有逐步精细的介质层，用于实现颗粒的深层过滤。

玻璃纤维与折叠纸质介质组合的凝结器可去除高表面积折叠滤芯中的颗粒。它们在模制玻璃纤维层压板的圆筒内部具有一层或多层折叠介质，用于扩展颗粒过滤的表面积。折叠波纹状和分离材料可保持折叠纸质介质的充分利用。

凝结和过滤性能主要取决于过滤器直径和玻璃纤维介质的堆积密度。全玻璃纤维和组合凝结器滤筒设计结合了酚醛树脂浸渍的玻璃纤维介质。过滤器直径为1-10微米的若干等级可用于各种组合，以获得所期望的结果。Velcon的新凝结器设计（85、87和C5系列滤芯）可通过在折叠介质中加入直径小于1微米的纯微玻璃纤维来实现更高的过滤和凝结效率

描述

型号编码系统。参考右框。一位或两位系列标识符表示每个型号凝结器滤筒的大约颅微米等级。请注意，该数值为表示等级，仅供?参考。

“0”, “2”, 和 “4”系列全玻璃纤维滤筒的微米等级分别为25、5和3。“2” 和 “4”系列通常用于柴油和其他燃油，并且可平衡过滤效率（滤筒颅寿命）和除水能力。它们可汇集水分，但在正常情况下无法去除细小的水霾。

全玻璃纤维“6” 系列是为喷气燃油（初始MIL-F-8901说明）而开发的。经证明，2微米等级在一些喷气燃油应用中是更具成本效益的设计。“6” 系列滤筒也用于汽油过滤。但应当注意，在大多数汽车汽油中，强效洗涤助剂会降低该设计和其他滤筒设计的凝结能力。
“83” 系列滤筒。1微米等级的“83”系列是一种折叠介质/玻璃纤维滤筒。非常实用的“83”系列滤筒已成为汽油、冷凝物和绝缘油过滤等应用中使用更为广泛的设计。

“85”和“87”系列滤筒。“85”系列的等级为0.5微米，而“87”系列的等级为0.3微米。两种均具有多层折叠介质。在该领域，“85”系列始终具有良好的纳垢能力。

JF5系列凝结器。JF5系列凝结器是Velcon的新设计。该系列冷凝器结合了V5N5系列分离器，并且可提供更高的流速和更长的使用寿命。如需获得更多信息，请参考数据表#1923。

第5版EI*1581滤筒。I-6xxC5(TB)、I-6xxMM和I-6xxA4系列凝结器采用了多层折叠介质以提供良好的纳垢能力，且具有.04微米的效率。I-6xxC5(TB)可替换I-6xx85(TB)和I-6xx87(TB)滤筒。这些滤芯具有螺纹底座或开口结构。有关第5版EI1581的更多详情，请参考数据表1923和1934。

滤筒尺寸。6”直径的滤筒是当前的行业标准。该类滤筒的长度包括11”, 14”, 22”, 28”, 33”, 38”, 44”, 和 56”。但并非所有的系列都具有所有的长度规格或两种端盖设计。如需获得更多详情，请联系您的Velcon经销商。

4”直径滤筒也可用于旧设备。其长度范围为8-10英寸。

一般规格

-75psi压差等级
-5-9pH范围
- 150°–160°F操作温度
-铝质中心管
-丁腈橡胶垫圈
-6”直径螺纹底座凝结器上的喷射成形端盖为标配；
-6”直径开口滤筒上的铝质端盖为标配
-所有6”直径的滤筒端盖均使用高强度环氧树脂或尿烷直接粘在介质上
- 4”直径滤筒具有模制聚酯树脂或喷射成形端盖

*EI（能源研究所）是一个新的规范机构。API（美国石油学会）不再参与航空燃油过滤规范的制定。

航空和工业凝结器