Racor CNG汽车过滤器

压缩天然气，或CNG，是汽车工业传统燃料的替代品。压缩天然气可用于乘用车、皮卡车，运输车和校车。它可比汽油便宜，而且更环保–减少一氧化碳，二氧化碳和碳氢化合物的汽车尾气的排放量。

天然气收集在管道中并输送到压缩机站房。天然气的压力上升到2000 psig至5000 psig并把压缩天然气存储到大型储罐。之后天然气被输送到加气机，随时准备被天然气汽车使用。

在这个过程中的不同阶段都存在污染物进入气体的可能性。过滤器在每个阶段都很关键，可以有效提高产品天然气的清洁。污染过程中收集的污染物，储罐中的冷凝水和空压机机油泄漏到燃料油中，都是可能造成价格昂贵的设备寿命缩短的问题，造成不必要的停机时间和增加维护成本。从管道到发动机，Racor过滤器为绝大多数替代燃料系统提供所需的关键过滤。

他们如何工作：
保护的替代燃料系统的燃料喷射器和组件是车辆高效运行的重要因素。Racor天然气过滤器可以清除小至0.3至0.6微米的有害气溶胶污染物，过滤效率大于95%，取决于滤芯等级。在天然气凝聚式滤芯的生产制造过程中，它将玻璃纤维收集并按密度梯度结构从上游到下游固定到中心管上。在运行过程中，燃油被强制从凝聚式滤芯内部从中心管通过并到达滤芯的外部，大液滴在那里掉落到壳体底部。油水乳化物积累在壳体底部排放出去同时颗粒污染物被玻纤捕捉保留在滤芯内部。

如何选型：

——在选型页面，选择流量，单位可以是scfm或m3/hr。查阅产品支持选项卡中的手册获得更多信息。
——选择最大工作压力，psi或bar。
——选择壳体材质。
——选择滤芯类型；等级6或等级10。等级10用于高压侧调节器的预过滤。
——选择端口连接方式。
——您可以在订单中选择属性。
——查阅产品支持选项卡中的手册获得更多信息。

FFC系列概述：

FFC-110

许多以压缩天然气为动力的通勤车辆，如巴士，出租车和货车，靠FFC-110过滤器使油箱中的杂质免于进入发动机。

Racor FFC-110常用CNG（压缩天然气）动力车辆使油箱杂质免于进入发动机，保护发动机的关键部件，例如喷油器。它体积小，可以灵活安装和方便维修。壳体使用粉末喷涂提供长期防腐蚀保护。这些凝聚式过滤器的运行压力不超过800psig。可以选择凝聚式过滤效率95%（等级10）或99.97%（等级6）过滤器匹配相关的应用。滤芯等级的选择和系统提供的压力会影响流量。查阅手册可获得更多细节信息。FFC-110和FFC-110L都有1/8" NPT排水阀接口和黄铜活栓手动排水阀。
FFC-112

许多CNG动力车辆如机场班车和出租车都安装有FFC-112过滤器。他们保护发动机的关键部件，有效阻隔CNG燃料中的污染物进入。

CNG动力发动机部件，如喷油器和减压阀要求无污染的空气。亚微米级颗粒物或润滑油气溶胶可能在CNG被压缩时携带进入。污染物也可以在天然气的储存和输送中产生，并可能进入车辆的储罐。这个3600 psig的过滤器可提供1/4" NPT和9/16" SAE的连接。滤芯等级的选择和系统提供的压力会影响流量。查阅手册可获得更多细节信息。机加工铝外壳通过阳极氧化处理提高耐久性。它强大且尺寸小重量轻，允许灵活安装和方便维修。

FFC-113

许多大型压缩天然气动力车辆，如用于城市公交系统的公交车都在车辆上安装FFC-113过滤器。他们保护发动机的关键部件，有效阻隔污染物进入代替燃料系统。

FFC-113过滤器是替代燃料汽车受欢迎的选择。微小的固体和液体污染物可以侵犯发动机的关键部件，降低发动机性能。这些污染物通常是在压缩，储存和分配像压缩天然气这样的替代燃料过程中产生。FFC-113清除亚微米大小的污染物，过滤效率从95%到99.97%，促使如喷油器这样的组件长服务间隔。其强大的303不锈钢结构和3600 psig的压力并结合重量相对较轻的设计，提供了过滤器可以承受重型车辆如公共汽车和卡车的恶劣工作环境。它可提供1/2" NPT连接，设计流量在3600 psig时超过1550 scfm。

FFC-116N

许多压缩天然气动力通勤车辆，如巴士、出租车和货车，均依靠FFC-116 过滤器保护燃油喷射系统免受污染物的污染。固体和液体污染物都可以从不同渠道进入系统。这款不锈钢过滤器通常用于从小流量压缩天然气系统和车载压缩天然气系统中过滤油，水和固体颗粒物。它的小尺寸允许安装的灵活性和易于维护。316不锈钢结构不被腐蚀。5000 psig的设计使得它可以应用于CNG系统的高压侧，保护温流器和喷油器。对于液体污染物吸气量是0.25盎司（7.4毫升），可以通过插入式1/4” NPT排放阀排出。

压缩天然气（CNG）过滤器