注意：在北美或南美订购的 2020 和 2040 SM、TM 和 PM 元件可以用美国制造的 2020N 或 2040N 型黑色端盖元件代替。 两种元件样式使用完全相同的 Aquabloc® 介质，并且它们的过滤性能完全相同。

概述
柴油发动机喷油器公差以微米为单位，最新的发动机在超过 30,000 psi （207 kPa）的压力下喷射燃油。在这些条件下，最小的污垢或水颗粒都会划伤和侵蚀精密部件，从而导致发动机、运行和盈利能力受损。

Racor Turbine 系列 FF/WS 对散装水和乳化水均具有出色的除水效率、低燃料流量限制和高纳污能力。该系统的核心是由获得专利的 Aquabloc® 滤芯提供动力的三个聚结和过滤级。

第一阶段分离：
当燃料进入过滤器组件时，它会通过（固定的）涡轮离心机并旋转掉落到收集碗底部的大固体和水滴。

第二阶段合并：
小水滴在锥形挡板和滤芯元件的表面结成珠状。当足够重时，它们会掉到收集碗的底部。

第三阶段过滤：
专有的 Aquabloc® 滤芯可防水并去除燃料中的固体污染物，效率为微米级值的 98%。聚集在元件表面的水聚结成更大的水滴，落入收集碗中。

只有原装 Racor 滤芯才具有 Aquabloc® 工程介质，可提供终极发动机保护。

订购选项：
1. 选择外壳类型：500、900 或 1000 系列外壳。（如果不知道外壳类型，请先选择高度）

2. 选择额定微米：
• “2”微米 Aquabloc® 元件在 4 微米时的额定效率为 98%
• “10”微米 Aquabloc® 元件在 10 微米时的额定效率为 98%
• “30 ”微米 Aquabloc® 元件在 30 微米时的额定效率为 98%

3. 如果外壳类型未知，请选择高度。

4. 选择端盖样式。黑色模压端盖样式可用于美国市场。棕褐色盆栽风格在其他地方都可以买到。两种款式具有相同的过滤性能。

重要提示：
• 下游需要 10 和 30 微米元件的二级或最终过滤器。
• 包括替换密封件
• 微米等级越低，过滤越精细。当没有额外的下游过滤时，应考虑较低的微米等级。最终，首选的微米额定值将取决于燃料质量、运行气候和维护计划。
• 端盖采用颜色编码，便于识别和应用 - 红色字体用于 30 微米初级过滤，蓝色字体用于 10 微米初级或次级过滤，棕色字体用于 2 微米二级/最终过滤。

特点和优点：
- 一体式提手使更换变得容易。
• Racor 的免费电话号码显示在端盖上。它使您可以与 Racor 的技术服务人员取得联系，他们可以回答任何可用性、应用程序或服务问题。
• Aquabloc® 介质是高级纤维素与树脂复合和特殊化学处理的混合物。
• 原装 Racor 涡轮机系列与 UL 认证的涡轮机外壳兼容

Aquabloc® - 内幕：
Racor 的超高效 Aquabloc® 滤材是不同介质配方的工程混合物——高级纤维素与工程纤维和化学处理相结合，经证明可以阻挡水。

• 高污染物容量可减少过滤器更换频率，从而提高运行经济性。
• Aquabloc® 介质既有波纹状，也有褶皱，以保持褶皱打开，并为柴油气流提供较大的有效过滤表面积。
• 高纳污能力的 Aquabloc® 滤材显着延长了最后阶段发动机过滤器的使用寿命，并降低了过滤维护的总体成本。
• Aquabloc® 筒式滤芯有 2、10 和 30 微米额定值可供选择，因此可以根据应用、燃油质量、作环境和服务计划定制保护。
• Aquabloc® 介质帮助 OEM 柴油发动机遵守严格的政府排放标准。
• 带有可更换筒式滤芯的燃油滤清器/水分离器是成本最低的过滤解决方案。

应用：
• 所有配备涡轮系列过滤系统的柴油发动机
• 船舶、发电机、建筑、公路、非公路。

如需更多信息或详细讨论您的具体要求，请联系派克或派克授权经销商。

用于涡轮系列过滤器的替换滤芯滤芯 - Racor