Unabhängig davon, wie vorsichtig Benzin oder Diesel behandelt werden, gelangen Verunreinigungen beim Transfer oder bei der Lagerung in den Kraftstoff. Wasser, der schlimmste Feind eines Motors, kondensiert durch die normale Erwärmung und Abkühlung in einem Tag-/Nachtzyklus direkt aus der Luft. Durch das Eindringen von Wasser wird das Wachstum von Mikroorganismen gefördert, das zu Verunreinigungen, erhöhter Korrosion und Schäden an den Komponenten der Kraftstoffanlage führt. Darüber hinaus können Rostpartikel und Späne aus korrodierenden Tanks und Rohrleitungen sowie aufgewirbelte Erde und Schmutz zu verstopften Filtern, einer verringerten Verbrennungseffizienz und sogar zum Ausfall des Motors führen.

Die Filtergehäuse der Produktserie RV stellen die Leistung und Zuverlässigkeit moderner Diesel- und Verbrennungsmotoren sicher. Dazu werden Wasser und Verunreinigungen aus dem Kraftstoff herausgefiltert, die häufig beim Umgang, beim Transfer oder bei der Lagerung in den Kraftstoff gelangen. Die Filtergehäuse der Produktserie RV können als Kraftstofffilter/Wasserabscheider (RVFS) oder als Partikelfilter (RVMF) installiert werden. Der RVFS beseitigt emulgiertes freies Wasser und Feststoffe aus Dieselkraftstoff, Biodieselgemischen und Kerosinkraftstoffen. Der RVMF gewährleistet die Beseitigung von Verunreinigungen wie Schmutz, Rost, Ruß und anderen Feststoffen bis 2 Mikrometer.

Alle Einheiten der Produktserie RV sind aus Kohlenstoffstahl mit einem verzinkten Scharnierverschluss hergestellt und nach ASME-Code Abschnitt VIII zertifiziert. Eine breite Palette von optionalen Anpassungen, einschließlich Ständer und Wandhalterung, sind ebenfalls erhältlich, um sämtlichen individuellen Anforderungen im Kundenbetrieb zu entsprechen.

Weitere Informationen finden Sie in der Literatur in der Registerkarte „Produktsupport".
So funktionieren sie:

RVFS-Einheiten – Bei Installation als FF/WS entfernt die Produktserie RV emulgiertes freies Wasser aus Kohlenwasserstoff-Kraftstoffströmen. Es wird ein zweistufiges System bestehend aus einem primären Wasser-Koaleszenzfilterelement (HOCP) und einem sekundären plissierten Wasserabscheideelement (HSP) verwendet, das im ersten Schritt koalesziertes Wasser abscheidet. Das gesammelte Wasser wird in der Ölwanne des Behälters aufgefangen. In Abhängigkeit von den ausgewählten Elementsätzen scheiden RVFS-Einheiten Partikel ab einer Größe von 5 Mikrometern ab. Optional sind sekundäre Wasserabscheideelemente in den Ausführungen Synthetic (HSS) und Teflon (HST) für spezielle Anwendungen erhältlich.

RVMS-Einheiten – Die RVMS-Einheiten entfernen Partikel aus Kohlenwasserstoff-Kraftstoffströmen bis 2 Mikrometer (je nach ausgewählten Elementen). Die Elemente werden mit Medien aus silikonbehandelter Zellulose (HFP) oder Synthetikfaser (HFS) konstruiert. RVMF-Einheiten können auch mit wasserabsorbierenden Elementen (HFW) für Kraftstoffabgabeanwendungen ausgerüstet werden.

Märkte:
• Landwirtschaft
• Bauindustrie
• Energieerzeugung
• Öl und Gas
• Transportwesen

Anwendungen:
• Diesel- und Biodieselmotoren
• Benzin
• Kerosin

Vorteile:
• Entfernt Wasser, das durch die Kondensation im Kraftstofftank in die Anlage gelangt. Im Kraftstoffstrom enthaltenes Wasser fördert das Wachstum von Bakterien, wodurch es zu verstopften Filtern und zur Bildung von ätzenden Säuren kommen kann. Anfällige Komponenten rosten und korrodieren anschließend, wodurch es zu Erosion und Verschleiß wichtiger Komponenten des Kraftstoffsystems kommt.
• Verhindert kostenaufwendig zu behebende Schäden an Einspritzdüsen und verlängert die Betriebsdauer von nachgeschalteten Filtern.
• Spart Zeit und Geld durch die Vermeidung von ungeplanten Wartungsarbeiten und Ausfällen der Systemkomponenten.
• Entfernt freies Wasser, das sich häufig am Boden von Kraftstofftanks und -fässern ansammelt. Die Bildung von freiem Wasser tritt auf, wenn sich feuchte Luft in einem Behälter oder Tank bis zu dem Punkt abkühlt, dass das Wasser aus der Luft kondensiert.
• Entfernt in der Luft vorkommende harte Partikel (z. B. Sand und Kieselerde), die während des Transports und der Verteilung in die Luft gelangen.

Eigenschaften:
• Werkzeugstahlkonstruktion
• Gelber verzinkter Schraubbolzenverschluss
• O-Ring-Deckeldichtung aus Fluorcarbon
• Epoxidharz-beschichtete Innenfläche erfüllt MIL-C-4556E
• Außenfläche grundiert und galvanisiert, Sued-Grau
• Messerkanten-Befestigungsdichtungen bei Kartuschen
• 2"-NPT-Ein- und Auslass
• 1/2"-NPT-Hauptablass- und Flüssigkeitsfüllstandsanschlüsse
• 3/4"-NPT-Entlüftungs- und Druckablassanschlüsse
• 1/8"-NPT-Differenzdruckanzeige
• Konform mit Biodiesel, Diesel, Kerosin, Benzin
• Höchstdruck 250 psi (1724 kPa)
• Bauart gemäß ASME-Code, Abschnitt VIII
• Drei Größen für unterschiedliche Durchflussraten
• Große Auswahl an Filterelementen mit 1, 5, 10, 25, 40 Mikrometer
• Koaleszenzsysteme, Partikelabscheider und Wasserabsorptionselemente verfügbar

Optionales Zubehör:
• Überdruckventil Nr. 71330-150
• Sichtglas für Wasserstand (nur Diesel, 125 psig) Nr. 70906
• Sichtglas für Wasserstand (Jet, AV-Gas, Benzin, 300 psig) NR. 72061-RVFS
• Automatischer Luftentferner aus Edelstahl Nr. 71679
• Differenzdruckmanometer Nr. 72059
• 1/2"-NPT-Ablassventil aus Messing Nr. 71943-.5
• 1/2"-Ablassventil aus Edelstahl Nr. 72060-.5
• 3/4"-NPT-Entlüftungsventil aus Messing Nr. 71943-.75
• 3/4"-NPT-Ventil aus Edelstahl Nr. 72060-.75
• Füße Nr. 71981
• Wandmontagehalterung Nr. 71981
• Einlass-Rückschlagventil Nr. 72482

Kraftstofffiltergehäuse – Produktserie RV