Die empfindlichen Hochdruck-Dieselkraftstoffeinspritzsysteme von heute erfordern eine vollständige Abscheidung von schädlichen Verunreinigungen durch Wasser und Fremdstoffe. Gleichzeitig wird die Abscheidung von Kraftstoffverunreinigungen und Wasser durch mit Diesel und Biodiesel gemischte Kraftstoffzusätze schwieriger als je zuvor. Der integrierte Kraftstofffilter/Wasserabscheider der Racor-Produktserie GreenMAX™ bietet den nötigen Schutz in rauen Kraftstoffumgebungen. Dank optionaler Heizfunktionen kann er Kraftstoffflüsse bis 150 gph (568 l/min) und extrem kalte Bedingungen handhaben.

Die GreenMAX-Kraftstofffilter bieten eine außergewöhnliche Wasserabscheideeffizienz für freies und gebundenes Wasser, eine geringe Behinderung des Kraftstoffflusses und eine hohe Schmutzaufnahmekapazität. Das Herzstück des Systems bildet das progressive, zweistufige Koaleszieren und Filtern durch das patentierte Aquabloc® Filterelement, das in Abscheideraten von 2, 10 oder 30 Mikrometern erhältlich ist.

Aquabloc® Tiefen-Koaleszermedien sind ebenfalls optional erhältlich. Sie wurden für OEM-Kunden entwickelt, die eine außergewöhnliche Abscheideeffizienz für gebundenes Wasser in verunreinigten und mit Biodiesel vermischten Kraftstoffen benötigen. Tiefen-Koaleszer verwenden ein mehrstufiges System, das aus einem primären Element besteht, bei dem Kraftstoff und emulgiertes Wasser durch mehrere entwickelte Schichten ultrafeiner und dicht gebündelter Fasern strömen. Diese Fasern ziehen das emulgierte Wasser aus dem Kraftstoff, sodass sich an den Fasern feine Wassertropfen bilden, während der Kraftstoff hindurchströmt.
Während die feinen Wassertropfen an der anderen Seite austreten, sammelt eine abschließende Freisetzungssiebschicht die Wassertropfen in größeren Größen. Außerdem fängt ein Sekundärelement Wassertropfen ab, bis diese groß genug werden und in die Auffangschale fallen. Das Auffangen der Partikel findet in der Vorfilterphase statt.
Kraftstofffilter der Produktserie GreenMAX sind in zwei Heizoptionen erhältlich:
Kraftstoffrücklauf-Heiztechnologie – Die Kraftstoffrücklauf-Heiztechnologie nutzt den vom Motor erwärmten Kraftstoff, der in den Tank zurückgeleitet wird. Der erwärmte Kraftstoff wird vor dem Kraftstofffilter wieder zugeführt, um bei Bedarf Wärme für den Nonstop-Betrieb bei kaltem Wetter zu erzeugen. Durch die Zuführung des angewärmten Kraftstoffs schmelzen die gelösten Paraffine, die sich bei Temperaturen unter dem „Trübungspunkt" aus dem Dieselkraftstoff lösen, bevor sie den Kraftstofffluss bei der Filtration behindern können. Wenn die Kraftstofftemperatur ihren optimalen Wert erreicht, leitet das Kraftstoffrückführventil automatisch den überschüssigen angewärmten Kraftstoff zurück in den Tank.

Heizelement im Filtergehäuseunterteil (12 V oder 24 V) – Um den Kraftstoff bei großer Kälte schnell auf Betriebstemperatur zu erwärmen, ist ein optionales 200-Watt-Heizelement im Filtergehäuseunterteil verfügbar. Das Heizelement im Filtergehäuseunterteil wird thermostatisch geregelt und ist selbstregulierend. Es schaltet automatisch ab, sobald der Sollwert der Kraftstofftemperatur erreicht wurde.

Zusammenfassung der GreenMax-Optionen zur Kraftstofferwärmung: Elektrische Heizelemente helfen Ihnen beim Starten; die Rückführung von warmem Kraftstoff hält den Motor am Laufen.

Hinweise zur Wasser-in-Kraftstoff (WIF)-Sonde:

• Wasser-in-Kraftstoff-Sensor (WIF)-Stecker und Remote-Elektronik sind separat bestellbar
• Wenn Ihre Installation bereits über einen „Ampseal"-WIF-Kabelbaum-Stecker verfügt, können Sie sie direkt anschließen.
• Wenn Ihre Installation bereits über ein WIF-System verfügt, aber der Stecker kein „Ampseal"-Teil ist, dann bestellen Sie den Satz RK33803 und schließen den enthaltenen Stecker an.
• Wenn Ihr Motorsteuerungsmodul (ECM) einen Widerstand benötigt, sehen Sie im (Engineer Bulletin) EB00007 nach. Sie müssen die vorhandene Sonde des Filtergehäuseunterteils auswechseln und möglicherweise die Steckverbindung in den vorhandenen Kabelbaum einbringen.
• Wenn Sie nicht mit einem ECM arbeiten, bestellen Sie RK33803 und konsultieren Sie Bulletin 7699, um Informationen über ein elektronisches Wassererkennungsmodul (Signalverstärker) zur Installation zu erhalten.

Märkte:
• Landwirtschaft
• Bauindustrie
• Energieerzeugung
• Öl und Gas
• Transportwesen

Anwendungen:
• Diesel- und Biodieselmotoren

Vorteile:
• Entfernt Wasser, das durch die Kondensation im Kraftstofftank in die Anlage gelangt. Im Kraftstoffstrom enthaltenes Wasser fördert das Wachstum von Bakterien, wodurch es zu verstopften Filtern und zur Bildung von ätzenden Säuren kommen kann. Anfällige Komponenten rosten und korrodieren anschließend, wodurch es zu Erosion und Verschleiß wichtiger Komponenten des Kraftstoffsystems kommt.
• Auf Rendite ausgelegt, ermöglicht einen kostengünstigen Filterwechsel und eine umweltfreundliche Filterentsorgung.
• Integrierte Heizoptionen ermöglichen hohe Leistungen bei extremer Kälte
• Verhindert kostenaufwendig zu behebende Schäden an Einspritzdüsen und verlängert die Betriebsdauer von nachgeschalteten Filtern.
• Spart Zeit und Geld durch die Vermeidung von ungeplanten Wartungsarbeiten und Ausfällen der Systemkomponenten.
• Aquabloc® Filterelemente sind mit Filterfeinheiten von 2, 10 und 30 Mikrometer erhältlich, sodass der Schutz auf Anwendung, Kraftstoffqualität, Betriebsumgebungen und Servicepläne zugeschnitten werden kann.
• Aquabloc® Koaleszenz Tiefenfilterelemente sind für Schwerlastanwendungen erhältlich, in denen Kraftstoffe mit Biodieselanteil verwendet werden, und bieten Schutz vor Kraftstoffen von minderer Qualität.
• Konform mit Biodiesel bis B20.

Funktionen und Spezifikationen:
• Transparentes, chemikalienresistentes, sehr robustes Filtergehäuseunterteil mit schnell drehbarem, selbstentlüftendem Abfluss
• Montagekopfbaugruppe mit Mehrfachanschluss aus Aluminiumguss für hohe Beanspruchungen
• Integrierte Hand-Vorfüllpumpenoption oder Füllanschluss
• Doppelte Eingangs-/Ausgangsanschlüsse
• Geringer Druckverlust bei hohen Durchflussraten von 150 gph (568 l/h)
• Patentierter Filterventilmechanismus verhindert eine Verunreinigung der reinen Seite und einen Rückfluss
• Einfache Montage mit 3/8"-Mutterschraube oder M8-Schraube von der Rückseite aus
• Optionale Serviceanzeige Kraftstofffilter – Filter bei Bedarf wechseln
• Optionales Wasser-im-Kraftstoff-Sensor-System
• Kraftstoffanschlüsse: 7/8"-14 UNF (SAE J1926)
• Umgebungstemperaturbereich: -30 °C bis +100 °C (-22 °F bis +212 °F), Max. Kraftstofftemp.: 70 °C (158 °F)
• Anfangsdruckverlust (bei 150 GPH): 0,5 PSI (0,03 bar), Maximal zulässiger Druck: 30 PSI (2,07 bar)
• Fassungsvermögen der Schale: 10,1 Unzen (300 ml)

Kraftstofffilter/Wasserabscheider mit integrierter Kraftstoffheizung – Produktserie GreenMAX™ von Racor