Per funzionare in modo efficace, le unità e i veicoli a CNG richiedono che il sistema di alimentazione sia protetto per evitare guasti prematuri agli iniettori e ai componenti di precisione. Durante il trattamento e la manipolazione, i contaminanti possono entrare in diversi modi nel flusso di CNG (olio lubrificante dei compressori, condensa nei serbatoi di carburante, accumulo di contaminanti solidi durante la manipolazione, etc.). Tutto questo può provocare danni ai componenti, causare tempi di fermo del motore e far lievitare i costi di manutenzione.
Progettati per l'utilizzo con i corpi filtro Racor per CNG (110, 110L, 112, 113, 116N), gli elementi a coalescenza di ricambio serie FFC (tipo C) proteggono i componenti fondamentali del motore nelle unità e nei veicoli alimentati a CNG grazie alla rimozione del 99,97% degli aerosol di dimensioni comprese fra 0,3 e 0,6 micron.

Gli elementi di servizio sono disponibili in due gradazioni di setto filtrante:
Classe 6 - Gli elementi filtranti di classe 6 sono utilizzati quando è richiesta la rimozione totale di aerosol liquidi e particelle fini sospese. Date le caratteristiche prestazionali generali, questa classe è spesso consigliata per applicazioni con CNG inferiori a 500 psig.

Grade 10 - I filtri di classe 10 sono utilizzati come prefiltri o filtri grossolani a coalescenza. Sono progettati in modo tale da rimuovere gli aerosol macroscopici o particolarmente resistenti, che sono i più difficili da espellere.
Per maggiori informazioni sugli elementi filtranti serie FFC per CNG, consultare la brochure sulla filtrazione CNG ad alta pressione della scheda Assistenza prodotti.

Come funzionano:

Gli elementi a coalescenza FFC sono appositamente progettati per la rimozione di contaminanti liquidi dai flussi gassosi. Sono prodotti mediante una procedura brevettata che prevede la disposizione delle microfibre di vetro in forma tubolare. Durante il funzionamento, il CNG sporco e umido viene spinto nel setto a coalescenza dall'interno della cartuccia all'esterno attraverso una parete tubolare, dove cade a grandi gocce sul fondo del corpo. Il gas di CNG pulito esce dal corpo attraverso il bocchello di uscita. L'olio e l'acqua rimossi dal flusso del gas si accumulano fino al drenaggio, mentre le particelle di sporco sono intrappolate e trattenute sulle superfici delle fibre

Mercati:
• Costruzioni
• Produzione di energia
• Oil and gas
• Trasporti

Applicazioni:
• Sistemi di alimentazione a combustibile alternativo (CNG)

Caratteristiche e vantaggi:
• Il filtro a coalescenza brevettato rimuove dal 95 al 99,97% degli aerosol di dimensioni comprese fra 0,3 e 0,6 micron (l'efficacia di rimozione effettiva dipende dalla classe del setto filtrante)
• Evitano costosi danni agli iniettori e prolungano la durata operativa dei componenti di precisione del motore.
• Consentono di risparmiare tempo e denaro grazie all'eliminazione degli interventi di manutenzione non programmata e dei tempi di fermo imprevisti dovuti a guasti dei componenti del sistema.
• Disponibili in una vasta gamma di configurazioni per soddisfare i requisiti specifici di tutti i motori.

Elementi di ricambio Racor serie FFC per gas naturale compresso (CNG)