Per quanta attenzione si possa prestare nella manipolazione della benzina o del gasolio, contaminanti quali sporco, fango o acqua riescono sempre a raggiungere il serbatoio del carburante. Con i motori moderni, in cui l'iniezione di carburante avviene ad oltre 2.500 bar (36.000 psi) e le tolleranze degli iniettori sono misurate in micron, anche una piccola quantità di corrosione causata da sporcizia o acqua può danneggiare i componenti, riducendo l'efficienza del motore e, nel peggiore dei casi, causando il guasto totale dell'iniettore.

I separatori d’acqua/filtri carburante Racor serie Spin-On offrono la massima protezione ai motori diesel e a benzina più moderni grazie all'efficace rimozione di contaminanti quali acqua, silice, sabbia, sporco e ruggine. La testa di montaggio e il corpo del filtro sono protetti da un rivestimento a polvere ad applicazione elettrostatica, che assicura un'eccezionale resistenza alla corrosione. Oltre a vantare un design esclusivo, che ne semplifica la manutenzione, il filtro Spin-On si caratterizza per la campana di raccolta dei contaminanti riutilizzabile in metallo o plastica trasparente con scarico a sfiato automatico o tappo metallico.

Per i filtri per motori diesel, è disponibile opzionalmente una pompa di adescamento integrata (sconsigliata per i modelli per motori a benzina). La pompa integrata semplifica l'adescamento e il funzionamento eliminando le difficoltà legate al preriempimento del filtro e all'avviamento del motore. I modelli per motori diesel sono anche disponibili con radiatori combustibile opzionali, che garantiscono prestazioni elevate in caso di temperature estremamente basse.

Tutti i separatori d’acqua/filtri carburante Racor serie Spin-On utilizzano il setto filtrante Aquabloc® ad alta ingegnerizzazione ed efficienza di Racor, capace di espellere l'acqua e rimuovere i contaminanti solidi dal carburante con un'efficienza pari al 98% del grado di filtrazione. Per soddisfare i requisiti specifici di qualsiasi motore, sono disponibili tre diversi gradi di filtrazione:

30 micron (98% a 30 micron): ideale come prefiltro per proteggere i filtri a valle dall'eccessiva contaminazione. Prolunga la durata dei filtri su motore.

10 micron (98% a 10 micron): cattura più contaminanti rispetto agli elementi da 30 micron ed è più efficace contro l'acqua. Prolunga la durata dell'intero sistema di alimentazione.

"2" micron (98% a 4 micron): è l'elemento più efficace nella rimozione e nella filtrazione dell'acqua; inoltre, è in grado di proteggere tutti i sistemi a iniezione moderni e prolunga la durata dei filtri su motore di difficile manutenzione.

Funzionamento:

I separatori d’acqua/filtri carburante Racor serie Spin-On utilizzano il setto filtrante Aquabloc® per rimuovere in modo affidabile sporco e acqua dal gasolio e dalla benzina. Il setto filtrante Aquabloc® è pieghettato, ondulato e progettato in modo tale da garantire l'eliminazione ottimale dell'acqua e una lunga durata nel tempo. Il carburante che entra nella testa del filtro viene deviato verso il basso, oltre le pieghe verticali del filtro, consentendo alle gocce d'acqua e alle particelle contaminanti di maggiori dimensioni di cadere direttamente nella campana di raccolta. Le gocce d'acqua di dimensioni inferiori convergono e si aggregano per coalescenza sulla superficie del filtro con trattamento speciale fino a quando raggiungono dimensioni sufficienti per cadere anch'esse nella campana di raccolta. Le particelle contaminanti di piccole dimensioni vengono bloccate sulla superficie del setto filtrante Aquabloc®, mentre le particelle con dimensioni minori vengono trattenute più a fondo negli strati. In questo modo, il carburante arriva al motore senz'altro più pulito e asciutto.

Note sull'utilizzo:

• Le pompe di adescamento manuale sono sconsigliate per le applicazioni con motori a benzina.
• I filtri per benzina impiegati in un luogo chiuso devono utilizzare una campana in metallo.
• Le campane trasparenti sono un elemento di ispezione di routine negli impianti a benzina: Effettuare spesso un'ispezione alla ricerca di eventuali danni, deformazione o decolorazione e sostituire se necessario.
• Con la benzina NON si devono utilizzare radiatori e sonde per l'acqua

Note sulla scelta:

Seguire la procedura indicata a continuazione per scegliere il filtro Spin-On più adeguato:

1. Selezionare il tipo di montaggio (un filtro di piccole dimensioni è disponibile come unità in linea).

2. Selezionare il tipo di radiatore: "clima freddo" o nessuno. I riscaldatori elettrici servono a riscaldare il carburante statico come ausilio per l'avviamento e potrebbero non fornire un flusso di carburante sufficiente per il funzionamento a pieno carico. I filtri con radiatori per refrigerante possono riscaldare e alimentare il carburante a pieno flusso per il funzionamento del motore a pieno carico. I riscaldatori NON devono essere utilizzati per applicazioni con benzina.

3. Scegliere la portata totale del sistema di alimentazione (galloni al minuto o litri al minuto).

4. Selezionare il materiale della campana: tecnopolimero o lega in alluminio. L'alluminio è per i luoghi caratterizzati da calore elevato e applicazioni in luoghi chiusi per benzina.

5. Selezionare la funzione di adescamento manuale o nessuna. La pompa di adescamento a stantuffo, azionata a mano verticalmente proprio come uno stantuffo, è sprovvista di membrana. La pompa di adescamento a pulsante, azionata con il palmo della mano, utilizza una membrana.

6. Se disponibile, scegliere il tipo di campana: standard o profonda. I filtri 6120/4120 e 6125/4125 hanno prestazioni identiche, ma le unità 6120/4120 presentano campane profonde a capacità elevata. I filtri 6125/4125 utilizzano una campana serie 400/600.

7. Scegliere il grado di filtrazione.

8. Selezionare la dimensione dell'attacco: americano standard o metrico, se disponibile.

Mercati:

• Agricoltura
• Costruzioni
• Produzione di energia
• Petrolio e gas
• Su strada/fuoristrada

Applicazioni:

• Motori diesel
• Motori a benzina

Vantaggi:

• Eccellente rimozione dell'acqua che entra nel sistema attraverso la condensa che si forma all'interno del serbatoio del carburante. L'acqua presente nel flusso di carburante favorisce la crescita di batteri, che possono causare l'intasamento dei filtri e, di conseguenza, la formazione di acidi corrosivi. I componenti suscettibili si arrugginiranno e si corroderanno, comportando l'erosione e l'usura di componenti dell'impianto del carburante di importanza critica.
• Rimuovono le particelle solide presenti nell'aria e introdotte durante il rifornimento, come ad esempio sabbia e silice.
• Evitano costosi danni agli iniettori e prolungano la durata operativa dei filtri a valle.
• Consentono di risparmiare tempo e denaro grazie all'eliminazione degli interventi di manutenzione non programmata e dei tempi di fermo imprevisti dovuti a guasti dei componenti del sistema.
• Il setto filtrante Aquabloc® ad alta efficienza aiuta i motori diesel OEM a rispettare la rigorosa normativa nazionale in materia di emissioni.

Caratteristiche:

• Campana di raccolta riutilizzabile in metallo o plastica trasparente con scarico a sfiato automatico
• Campana di raccolta dei contaminanti in lega di alluminio disponibile
• Gli elementi di ricambio a cartuccia vantano un'elevata capacità di cattura dello sporco e una lunga durata
• Rivestimenti e struttura resistenti alla corrosione
• Pompa di adescamento manuale disponibile su alcuni modelli
• I materiali di guarnizioni e O-Ring sono progettati per l'utilizzo con motori diesel e a benzina
• Il prodotto è costruito in un ambiente con sistema di qualità ISO TS 16949, in conformità ai requisiti ambientali ISO 14001.

Separatore d’acqua/filtro carburante Racor serie Spin-On