Gli odierni sistemi a iniezione di combustibile diesel ad alta pressione, estremamente sensibili, richiedono la completa rimozione di acqua e contaminanti solidi potenzialmente dannosi. Al tempo stesso, gli additivi per carburanti miscelati con diesel e biodiesel hanno reso la rimozione di acqua e contaminanti più complicata che mai. Il filtro separatore d'acqua/carburante Racor GreenMAX™ integrato offre la protezione necessaria nelle applicazioni con carburanti più difficili da gestire. È adatto per portate di carburante fino a 568 l/h e, grazie alle funzionalità di riscaldamento opzionali, può essere utilizzato in condizioni di freddo intenso.

I filtri carburante GreenMAX garantiscono eccellenti prestazioni di rimozione sia di acqua libera che emulsionata, bassissime limitazioni al flusso di carburante e un'elevata capacità di accumulo della contaminazione. Il cuore del sistema è l'elemento filtrante brevettato Aquabloc®, disponibile con grado di filtrazione da "2", 10 e 30 micron, che assicura una filtrazione e una coalescenza progressive a doppio stadio.

Il setto filtrante di profondità a coalescenza Aquabloc® è anche disponibile opzionalmente. È stato appositamente sviluppato per i clienti OEM che necessitano di prestazioni ineguagliabili in termini di rimozione di acqua emulsionata dalle miscele biodiesel e dai combustibili di bassa qualità. I filtri di profondità a coalescenza adottano un sistema multistadio costituito da un elemento primario, in cui il combustibile e l'acqua emulsionata scorrono attraverso diversi strati di fibre ultrafini ed estremamente fitte. Queste fibre hanno la capacità di attrarre a sé l'acqua emulsionata presente nel combustibile, facendo in modo che si formino goccioline d'acqua finissime lungo le fibre stesse mentre il combustibile e l'acqua vi scorrono.
Mentre le goccioline d'acqua finissime riaffiorano dal lato opposto, un ultimo strato filtrante di "rilascio" raduna le gocce d'acqua in modo che aumentino di dimensioni. Successivamente, un elemento secondario dotato di filtro finale a barriera blocca le gocce d'acqua e le raduna fino a renderle di dimensioni tali da favorire la loro caduta all'interno della campana. La cattura del particolato avviene durante lo stadio primario.
I filtri carburante serie GreenMAX sono disponibili con due opzioni di riscaldamento:
Tecnologia di riscaldamento del combustibile di ritorno - La tecnologia di riscaldamento del combustibile di ritorno sfrutta il ritorno del combustibile riscaldato dal motore al serbatoio. Il combustibile riscaldato viene introdotto prima del filtro per carburanti allo scopo di fornire calore su richiesta per il funzionamento continuo a basse temperature. Il reinserimento del combustibile riscaldato liquefà la paraffina disciolta, che si separa dal combustibile diesel a temperature inferiori al "punto di nebbia" del carburante prima che possa farne da ostacolo al flusso durante la filtrazione. Quando il combustibile raggiunge la temperatura ottimale, la valvola di ricircolo del combustibile di ritorno dirotta automaticamente il carburante riscaldato in eccesso verso il serbatoio.

Riscaldatore (12 o 24 V) - Affinché il carburante raggiunga rapidamente la temperatura d'esercizio in condizioni di freddo estremo, è disponibile un riscaldatore opzionale da 200 W alloggiato nella coppetta. Il riscaldatore, controllato da termostato e ad autoregolazione, si arresta automaticamente una volta che il carburante ha raggiunto la temperatura target.

Opzioni di riscaldamento combustibile GreenMax in sintesi: I riscaldatori elettrici agevolano l'avviamento; il ricircolo per combustibile caldo mantiene attivo il motore.

Note sulla sonda di rilevamento acqua nel carburante WIF (Water-in-Fuel):

• Connettore maschio del sensore WIF (Water in Fuel) e componenti elettronici remoti ordinabili separatamente
• Se nella configurazione del cliente è già presente un connettore maschio WIF "Ampseal", è possibile realizzare il collegamento diretto.
• Se nella configurazione del cliente è già presente un sistema WIF, ma il connettore non è di tipo "Ampseal", ordinare il kit RK33803 e collegare il connettore maschio incluso.
• Se il modulo di controllo motore (ECM) ha bisogno di un resistore, consultare il Bollettino EB00007. Sarà necessario sostituire la campana esistente e forse collegare il connettore al cablaggio.
• In assenza del modulo ECM, ordinare RK33803 e consultare il bollettino 7699 per un modulo rilevatore d'acqua elettronico (amplificatore di segnale) da inserire nella configurazione.

Mercati:
• Agricoltura
• Costruzioni
• Produzione di energia
• Oil and gas
• Trasporti

Applicazioni:
• Motori diesel e biodiesel

Vantaggi:
• Rimuovono l'acqua che entra nel sistema attraverso la condensa che si forma all'interno del serbatoio del carburante. L'acqua presente nel flusso di carburante favorisce la crescita di batteri, che possono causare l'intasamento dei filtri e, di conseguenza, la formazione di acidi corrosivi. I componenti suscettibili si arrugginiranno e si corroderanno, comportando l'erosione e l'usura di componenti dell'impianto del carburante di importanza critica.
• Progettati in modo tale da garantire il ritorno sull'investimento, si caratterizzano per la sostituzione del filtro a basso costo e lo smaltimento effettuato nel rispetto dell'ambiente.
• Le opzioni di riscaldamento integrate garantiscono prestazioni eccellenti in condizioni di freddo estremo
• Evitano costosi danni agli iniettori e prolungano la durata operativa dei filtri a valle.
• Consentono di risparmiare tempo e denaro grazie all'eliminazione degli interventi di manutenzione non programmata e dei tempi di fermo imprevisti dovuti a guasti dei componenti del sistema.
• Gli elementi filtranti dei filtri a barriera Aquabloc® a cartuccia sono disponibili con grado di filtrazione da "2", 10 e 30 micron, in modo tale da garantire sempre la massima protezione indipendentemente dall'applicazione, dalla qualità del carburante, dall'ambiente operativo e dai programmi di manutenzione.
• Gli elementi di profondità a coalescenza Aquabloc® sono disponibili per applicazioni gravose che impiegano miscele biodiesel e offrono un'eccellente protezione in caso di combustibili di bassa qualità.
• Compatibilità con biodiesel fino a B20.

Caratteristiche e specifiche:
• Campana trasparente resistente agli urti e alle sostanze chimiche con scarico a sfiato automatico a risposta rapida
• Gruppo testa di montaggio multi-porta in alluminio pressofuso per usi gravosi
• Versione con pompa di adescamento manuale integrata o porta di riempimento
• Bocchello di ingresso/uscita doppio
• Basse limitazioni in presenza di alte portate (150 l/h)
• Meccanismo di valvola del filtro brevettato per evitare la contaminazione del lato pulito e il flusso inverso
• Montaggio semplice mediante bullone passante da 3/8" o M8 dalla parte posteriore
• Indicatore di manutenzione del filtro per carburanti opzionale (per sostituire il filtro al momento opportuno)
• Sistema di sensori di "acqua nel combustibile" opzionale
• Attacchi carburante: 7/8"-14 UNF (SAE J1926)
• Intervallo di temperatura ambiente: da -30° C a +100 °C. Temperatura massima del carburante: 70 °C
• Caduta di pressione a filtro nuovo (a 150 gph): 0,03 bar (0,5 psi). Pressione massima ammissibile: 30 psi (2,07 bar)
• Capacità coppetta: 10,1 oz (300 ml)

Filtro separatore d'acqua/carburante con radiatore combustibile integrato Racor serie GreenMAX™