La serie 110A è costituita da un filtro separatore d’acqua/carburante bicomponente totalmente in alluminio con filtro a cartuccia, ideale per l'utilizzo in motori diesel e a benzina dotati di sistemi di iniezione ad alta pressione. Può essere installato in aspirazione o in mandata di una pompa del carburante (fino a 100 psi/6,9 bar) con una portata massima di 57 l/h per il diesel e 132 l/h per la benzina.
Le dimensioni compatte e la versatilità dei quattro attacchi rendono il filtro separatore d’acqua/carburante serie 110A particolarmente adatto alle applicazioni con motori di piccole dimensioni. Il filtro è dotato di porte di ingresso e di uscita per il carburante da 1/4"- 18 NPTF (SAE J467) e di una staffa di montaggio unitaria. La struttura bicomponente in alluminio pressofuso verniciato a polvere ne garantisce una lunga durata e un funzionamento affidabile in qualsiasi ambiente.

La manutenzione del gruppo filtro viene realizzata separando la campana sul fondo dalla testa di montaggio. L'acqua raccolta viene scaricata attraverso un bullone UNF da ½"-20. I bocchelli di ingresso e di uscita sono disponibili su uno qualsiasi dei lati dell'unità. Il carburante entra dall'ingresso e si muove dall'interno verso l'esterno attraverso il gruppo filtro a cartuccia. L'eventuale acqua raccolta cade attraverso il centro dell'elemento; il carburante, invece, raggiunge l'uscita passando dal filtro.

Mercati:
• Agricoltura
• Costruzioni
• Produzione di energia
• Oil and gas

Applicazioni:
• Motori diesel e biodiesel
• Motori a benzina

Vantaggi:
• Rimuovono l'acqua che entra nel sistema attraverso la condensa che si forma all'interno del serbatoio del carburante. L'acqua presente nel flusso di carburante favorisce la crescita di batteri, che possono causare l'intasamento dei filtri e, di conseguenza, la formazione di acidi corrosivi. I componenti suscettibili si arrugginiranno e si corroderanno, comportando l'erosione e l'usura di componenti dell'impianto del carburante di importanza critica.
• Rimuovono le particelle solide presenti nell'aria e introdotte durante il rifornimento, come ad esempio sabbia e silice.
• Rimuovono le particelle contaminanti morbide, derivanti da combustibile diesel degradato e surriscaldato, che ricoprono i filtri con una sostanza nera simile all'asfaltene, provocando perdite di potenza e arresti del motore.
• Evitano costosi danni agli iniettori e prolungano la durata operativa dei filtri a valle.
• Consentono di risparmiare tempo e denaro grazie all'eliminazione degli interventi di manutenzione non programmata e dei tempi di fermo imprevisti dovuti a guasti dei componenti del sistema.
• Il gruppo campana spin-on e la facile procedura di sostituzione del filtro a cartuccia rendono la manutenzione estremamente semplice.

Caratteristiche:
• Pressione d'esercizio di 100 psi/6,9 bar (può essere utilizzato in aspirazione delle pompe)
• Testa unitaria pressofusa con 4 attacchi (1/4"- 18 NPTF (SAE J467))
• Fori di montaggio distanziati tra loro di 35,6 mm (1,4") per bulloni da 1/4"
• Struttura bicomponente in alluminio verniciato a polvere
• Portate fino a 132 l/h (35 gall./h) con applicazioni a benzina
• Portate fino a 57 l/h per applicazioni a gasolio
• Certificazioni: Tipo accettato da ABYC, NMMA, certificato UL
• Design compatto e struttura robusta

Filtro separatore d’acqua/carburante ad alta pressione Racor serie 110A