クランクケース換気システム(開閉式)‐Racor CCV、CV シリーズ | Product Series

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クランクケース換気システム(開閉式)‐Racor CCV、CV シリーズ

クランクケース換気システム(開閉式)‐Racor CCV、CV シリーズ

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エンジンバイパスガスからオイル汚染物質を除去することによってターボチャージャーやアフタークーラーなどの重要なエンジン構成部品の汚れを防止します。開/閉構造で利用可能です。

技術仕様

  • 製品シリーズ: カートリッジクランクケース換気, 選択した部品や用途により、クランクケース換気フィルターは開閉式バージョンとなります。
  • ブランド: Racor
  • 種類が流体の場合: エンジンブローバイガス
  • マウントの種類: 一体型。プロダクトサポートタブ、スチールストラップクランプを参照
  • 適合エレメント: 部品や用途により、低、高、超高レートの濾過材が選択可能。
  • ポートサイズ: 選択した商品によるポート寸法。
  • ドレーン: 選択した商品によるドレン寸法。
  • 建設材料: ダイカストヘッド、ガラス充填ナイロン及び黒色粉末エポキシ被覆アルミ製ボウル、ダイカストヘッド、ガラス充填ナイロン及び黒色粉末エポキシ被覆スチールボウル、ガラス充填ナイロン及び黒色粉末エポキシ被覆スチールブラケット
  • インジケーターの種類: 一部の製品で使用可能な交換インジケータ。
  • 圧力レギュレータの種類: 全てのユニットには、減圧弁及び/又は真空レギュレーターが組み込まれています。
  • 幅: 選択した商品により、7.2～10.6 (18.3～26.9 cm)。
  • 奥行き: 選択した商品により、5～9.3 (18.3～26.9 cm)。
  • 高さ: 選択した商品により、5～18 (12.7～45.7 cm)。
  • 熱の種類: 選択した商品により、加熱器オプションが利用可能。
  • インターフェースの種類: 遠隔バイパスインジケータキットCCV55615-01、適用外

製品の詳細な説明

クランクケースブローバイガスは、高圧下の燃焼ガスがピストンリングを通過してクランクケースに逃げ込むと発生します。これらのブローバイガスがクランクケースを通過すると、オイルミストによって汚染されます。発電機セットやエンジンルームなどの閉鎖エリアでは、汚染ガスが周囲の機器を覆い、損傷を与え、その結果、危険な状態が発生し、費用の掛かるメンテナンスが必要になります。制御されていないブローバイオイルミストはエンジンアフタークーラーとターボチャージャーも覆い、冷却能力とエンジン効率を低下させます。
Racorクランクケース換気システムはブローバイガスのミストと汚染物質を除去することによってこの問題を防止します。密閉装置 (CCV)では、高効率フィルターがターボチャージャーとアフタークーラーの汚れを防止します。開放装置(CV)では、周囲の機器と壁の汚れを防止し、クリーンな排気を大気中に直接排出できます。
このシステムは工具を必要としないエレメント交換のためのステンレス鋼ラッチと金属製ハウジング（4500ユニットはスチール、6000、8000及び12000ユニットはアルミニウム）を備え、エポキシ紛体塗装されています。ドレン逆止弁も備えていて、回収したオイルをクランクケースに戻し、オイル消費量を大幅に削減することができます。
開放装置は、特定のエンジンと状況で受け入れられています。しかしながら、近年、環境問題とクランクケースの排気量を取り締まる法律が著しく増加しました。エンジンの総排気量をさらに削減する最近の法律は、クランクケースのブリーザシステムを閉じることを要求しています。この場合、ブローバイガスはターボチャージャーの入口に送り込み、そこで環境を汚染する代わりに燃焼することができます。
機能の仕組み:

CVシリーズ (オープンクランクケース換気システム) - Racor CV (オープン)システムフィルターは高効率オイルセパレータであり、蒸気と0.3ミクロンまでの汚染物を合体できる深部取付（depth-loading）マイクログラスファイバーVaporbloc™濾過材を特徴としています。その結果、濾過され、合体したオイルはホース接続からオイルパンに放出されるまで、チェックバルブのあるホースラインで保持されます。ろ過されたガスは大気に放出されます。このユニットは複数のユニットを使用するときには最大50 cfm (1.42 m3/m)以上のクランクケース吐出量を処理するように設計されています。
CCVシリーズ (閉鎖クランクケース換気システム) - Racor CCV (閉鎖)システムも、深部取付マイクログラスファイバーVaporbloc™濾過材を使用しています。これらのシステムでは、ブローバイガスは大気に放出することができません。その代り、浄化され、濾過されたガスはターボチャージャーの入口に戻され、エンジン内で燃焼されます。このユニットは、複数のユニットを使用するときには最大50 cfm (1.42 m3/m)以上のクランクケース吐出量を処理するように設計されています。CCVユニットは一体型バイパスバルブが設けられたユニークなクランクケース減圧弁を特徴としています。このレギュレーターはクランクケースの過大圧力と過少圧力から保護し、シールの損傷とオイルロスを防止します。
海上用途で使用 - 海上ディーゼルエンジンはコンビネーションCCVとエアフィルター/サイレンサーシステムの設置を活用することができます。CCVはRacorの高性能Vaporbloc™フィルター濾過材を格納しています。海上エアフィルター/サイレンサー(AFシリーズ)は、洗浄できるろ過材を格納し、耐用年数を延長できるように頑丈に構築されています。
エンジンクランクケースブリーザは設置されると、Racor CCVアッセンブリの入口に接続されます。CCV出口は吸気コネクタからエンジン燃焼空気入口に接続され、ここで濾過されたブローバイガスが燃焼工程をリサイクルされます。CCVサンプに回収されたオイルはホースとドレン逆止弁からクランクケースに戻されます。
使用上の注意：
・Racorクランクケース換気システムのために必要な唯一の定期メンテナンスはフィルター交換です。ディーゼル用途の高性能フィルターの標準的耐用年数は750時間です。耐用年数の一定の変動は負荷プロファイル、エンジン摩耗条件、フロー、クランクケース排気のエーロゾル質量濃度及びすす濃度によって生じます。CCV(密閉装置)ユニットのポップアップスタイルインジケータは、そのようなフィルターの交換が必要なときにオペレータに警告します(遠隔インジケータはオプションCCV55615-01として利用可能です)。
・CVシリーズ(開放装置)ユニットは過圧インジケータを備えていませんので、定期的なフィルターのメンテナンスとクランクケースの圧力モニタリングは別々に行わなければなりません。これらの要件に従わないと、シールの損傷とオイルロスが発生することがあります。
・CV (開放装置)ユニットは全て「ノンバイパス」ですので、フィルターが目詰まりすると、クランクケースの圧力が高まります。定期的なフィルターのメンテナンスが行われ、クランクケース過圧保護が適用されない限り、これらのユニットは使用することはできません。これらの要件に従わないと、シールの損傷とオイルロスが発生することがあります。
・CCV(密閉装置)フィルターの「ノンバイパス」バージョンはCV(オープンクランクケース)ユニットと同じ制限があります(例えば、フィルターが目詰まりすると、クランクケースの圧力が増大します)。定期的なフィルターのメンテナンスが行われ、クランクケース過圧保護が適用されない限り、これらのユニットは使用することはできません。これらの要件に従わないと、シールの損傷とオイルロスが発生することがあります。
選択方法:
1. 開放装置または密閉装置を選択します。
2. 必要な吐出量を選択します。
クランクケース吐出量は、エンジンメーカーが質量空気流量センサーを使用して直接測定して、あるいは概算計算によって求めることができます。密閉装置では、定格馬力(HP)を単純に40で割ると、cfm (定格kW/30)が得られます。開放装置では、定格馬力を20で割ります(定格kW/15)。最新のピストンの改良やエンジンの摩耗など、様々な要因がこの公式の精度に影響しますが、一般的には優れた流量の推定値が得られます。
クランクケースのブローバイフローを計算するための式について概説します。
密閉装置:定格HPを40で割ると、cfm.(kW/1000 = m3/m)が得られます。
開放装置:定格HPを20で割ると、cfm.(kW/500 ・m3/m)が得られます。
3. Choose バイパス、ノンバイパスまたは「断続使用」(1 cfmユニット)機能によって選択します。
4. フィルター濾過材密度/効率を選択します。
5. 右側または左側の入口を選択します。
マーケット:
・農業
・建築
・発電
・石油・ガス
・オン/オフハイウェイ
・海上
用途:
・ディーゼルエンジン
利点:
・エンジンバイパスガスからオイル汚染物質を除去し、ターボチャージャーやアフタークーラーなどの重要なエンジン構成部品の汚れを防止する。
・運転費用を削減し、恩人の汚染ガスが周囲の機器を覆い、損傷し、その結果、危険な状態になり、費用の掛かるメンテナンスが必要になる閉鎖エリアの安全性を改善する。
・最小メンテナンス要件。ディーゼル用途の高性能クランクケース換気システムの一般的な耐用年数は750時間です。
・ドレン逆止弁は回収したオイルをクランクケースに戻すことができますので、オイル消費量が大幅に削減されます。
・顧客のエンジンの固有な要件を満たす開放(CV)または閉鎖(CCV)構造で利用可能
・海上用途に最適
特徴:
・閉鎖または開放装置向けRacorクランクケース換気 ユニット
・0.3ミクロンまでの高効率オイル分離
・独自のクランクケース減圧弁
・交換可能な高性能フィルター
・深部取付マイクログラスファイバー合体Vaporbloc™濾過材
・エポキシ紛体塗装されたスチールハウジング
・ドレン逆止弁
・左または右入口ポート
・閉鎖ユニットはバイパスまたはノンバイパス オプションを提供します。
・閉鎖ユニットはバイパス状態のポップアップスタイルまたは遠隔インジケータを提供します。
・最大50 cfm (1.42 m3/m)の吐出量と互換性があります。
・継続使用温度範囲 -40°～240°F (-40°C～116°C)
オプションキット:
・CCV継手/ホースキット
・CCV90°ホースアダプター
・CCVホース・バーブ
・バルクホースキット
・ハンプホース継手
・CCV8000変換キット (CCV12000に変換)
・CCV加熱器キット
・電子遠隔フィルターゲージ
・重作業摩耗スペーサー
・タップスリーブ

関連文書

Literature and Reference Materials
12994 Rev B (CCV Heater Kits)
CCV Solution for RICE NESHAP - Diesel Progress
RSL0462_DataCenter_GenSet_Market
Racor 7864 - Filtration Capabilities
Racor CCV for RICE NESHAP - Diesel Progress May 2014
Racor Engine Air Filtration - CCV4500 Crankcase Ventilation Filter - 7761
Racor Engine Air Filtration - Closed Crankcase Ventilation Filtration - 7678
Racor Engine Air Filtration - RICE-NISHAP Rules - RSL0090
Racor--CCV12000-CCV12001--RSL0346
Racor--CCV4500-CCV4501--RSL0327
Racor--CCV6000-CCV6001--RSL0344
Racor--CCV8000-CCV8001--RSL0345
Racor--Crankcase Ventilation Products--7790
Racor--Engine Air Filtration Products--7539
Racor--Marine Filtration Products--7501
Distributor Support
Racor--CV12001--RSL0387
Racor--CV4501 --RSL0383
Racor--CV6001--RSL0384
Racor--CV8001--RSL0386
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製品 ダイヤフラム/バルブ材質 最大出力 最大流量 機能 ﾌｨﾙﾄﾚｰｼｮﾝ 吸入口の場所
CCV8001-10R Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Right
CCV8001-10L Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Left
CCV8001-08R Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Non-Bypass Assembly High Right
CCV8001-08L Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CCV8000-10R Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Bypass Assembly Ultra Right
CCV8000-10L Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Bypass Assembly Ultra Left
CCV8000-08R Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Bypass Assembly High Right
CCV8000-08L Closed System 1600 HP / 1200 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Bypass Assembly High Left
CCV6001-10R Closed System 800 HP / 600 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Right
CCV6001-10L Closed System 800 HP / 600 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Left
CCV6001-08L Closed System 800 HP / 600 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CCV6000-10R Closed System 800 HP / 600 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Bypass Assembly Ultra Right
CCV6000-10L Closed System 800 HP / 600 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Bypass Assembly Ultra Left
CCV6000-08R Closed System 800 HP / 600 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Bypass Assembly High Right
CCV6000-08L Closed System 800 HP / 600 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Bypass Assembly High Left
CCV4501-10R Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Right
CCV4501-10L Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Left
CCV4501-08R Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly High Right
CCV4501-08L Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CCV4500-10R Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Bypass Assembly Ultra Right
CCV4500-10L Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Bypass Assembly Ultra Left
CCV4500-08R Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Bypass Assembly High Right
CCV4500-08L Closed System 400 HP / 300 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Bypass Assembly High Left
CCV1500-04 Closed System 40 HP / 30 kW 1 cfm / 0.03 m3/m Intermittent Duty Low N/A
CCV12001-10R Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Right
CCV12001-10L Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Non-Bypass Assembly Ultra Left
CCV12001-08R Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Non-Bypass Assembly High Right
CCV12001-08L Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CCV12000-10R Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Bypass Assembly Ultra Right
CCV12000-10L Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Bypass Assembly Ultra Left
CCV12000-08R Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Bypass Assembly High Right
CCV12000-08L Closed System 2000 HP / 1490 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Bypass Assembly High Left
CV4501-08L Open System 200HP / 149 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CV4501-08R Open System 200HP / 149 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly High Right
CV6001-08L Open System 400 HP / 300 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CV6001-08R Open System 400 HP / 300 kW 20 cfm / 0.57 m3/m Non-Bypass Assembly High Right
CV8001-08L Open System 800 HP / 600 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CV8001-08R Open System 800 HP / 600 kW 40 cfm / 1.13 m3/m Non-Bypass Assembly High Right
CV12001-08R Open System 1000HP / 746 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Non-Bypass Assembly High Right
CV12001-08L Open System 1000HP / 746 kW 50 cfm / 1.42 m3/m Non-Bypass Assembly High Left
CV4501-04L Open System 200HP / 149 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly Low Left
CV4501-04R Open System 200HP / 149 kW 10 cfm / 0.28 m3/m Non-Bypass Assembly Low Right
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