特定の最大出力流量値を選択することにより、特定の性能特性を技術仕様書のタブで見ることができます。

Parker Aerospace油圧システム部（HSD）によって設計および製造されたエンジン駆動ポンプ（EDP）製品ラインは、以下を含む今日の主要な軍用機および民間航空機の多くの主要油圧力を提供しています：
•エアバスA320、A340、A350 XWB
ボーイング737,747,757,767,777、および787
•ボンバルディアCRJ700/900/100、Dash8/Q-400、グローバル・エクスプレス、チャレンジャー300
•セスナ・ソブリンとサイテーションX
•ダッソー・ファルコン7X
•エンブラエル170/190
•ロッキードマーティンF-16ファイティングファルコン
•ガルフストリームG450、G500、G550
•スホーイスーパージェット

サイズが0.03〜5.5（³/rev）で、システム圧力が1,000〜8,000psiの範囲で動作するParker Aerospace EDPは、優れた電力対重量比のコンパクトで軽量なパッケージで比類のない効率と信頼性を提供します。

操作：
EDPは、航空機システムの油圧ユーザーのための油圧流量および圧力の主要な供給源となります。典型的なEDP構成は、油圧システム圧力を維持するために送られる流体の量を変化させることができる圧力補償された可変容量アキシャルピストンポンプです。

回転グループは、ポンプ作業を行う部品で構成されています。ピストンシュー部分組立を含むシリンダーバレルは、スプライン付き駆動シャフトを介して作動します。ピストンシュー部分組立は、押さえ板によって拘束され、ハンガー表面上を動く液圧平衡シューを利用します。

バレルが回転すると、ピストンはボア内を往復運動し、ポートキャップとインターフェースする固定バルブプレートを通って流体を出し入れします。

ハンガーは、シリンダーバレル中心線に垂直な軸の周りを角度回転可能なベアリングによって支えられます。ハンガーの角度を変えることによって、ピストンストロークの長さが変化し、ポンプ容量が変化します。

作動中、ポンプ吐出圧力は補償器によって制御されます。圧力補償器は、システム圧力の変化に応じてハンガー角度と先の吐出流量を調整することにより吐出圧力を維持します。

オプション機能：
•インペラ - 低入口圧力での性能のために、インペラを使用してピストンボアが適切に充填されるようにします。
•ジェロータ - ジェロータは、ケース排出ポートのシステムの最大背圧に対してケース排出流量を確保し、回転グループの動作温度を下げ、回転グループ部品への圧力負荷を最小限に抑えます。
•減圧 - 減圧回路が通常の圧力補償器の制御を無効にし、吐出圧力の低下とそれに続く入力トルクの減少を可能にします。
•ブロッキングバルブ - 減圧回路と組み合わせて導入され、減圧時に吐出口からの流れを遮断します。
•減衰 - 圧力リップルを最小にするために、脈動減少装置をポンプ設計に組み込むことができます。
•高度なベアリング - この航空宇宙技術は重量とエンベロープを最小限に抑えるように設計されています。

航空エンジン駆動ポンプ