15:I[298797,["/_next/static/chunks/baa05afd4a0bd86e.js","/_next/static/chunks/ebaa98ad796c7722.js","/_next/static/chunks/858a97db09758a3c.js","/_next/static/chunks/2a36df361959630d.js","/_next/static/chunks/88e291eb8f73c8c8.js","/_next/static/chunks/db27bf5225efdf60.js","/_next/static/chunks/eced1325754a4869.js","/_next/static/chunks/06f5cf8bda654290.js","/_next/static/chunks/c2a2017c53615011.js","/_next/static/chunks/e19df5eaf4b94c2d.js","/_next/static/chunks/d77c40969fbe1f0b.js","/_next/static/chunks/94b89c251b015dae.js","/_next/static/chunks/046d487bc2f995d5.js","/_next/static/chunks/939b08c764cc0cfe.js"],"default"] 16:Tb16,LORD Dynaflex® ブッシングタイプのカップリングは、不整合を補正し、ねじり衝撃を緩和し、騒音を発生させたり伝えたりしません。相対運動は滑る金属面ではなくエラストマー内で行われるため、潤滑剤は関与せず、必要とされません。汚れや砂はカップリングのブッシングに影響を与えません。エラストマーは長寿命を提供するように配合されています。
典型的な応用例には、多方向の不整合を補正しなければならないドライブラインの設置や、トルク負荷が中から高い場合が含まれます。
次のページに提供された仕様、選択、および寸法情報は、カップリングアセンブリの設計を容易にします。ブッシングは標準部品であり、フランジはエンドユーザーまたは特別設計としてParker Lordによって供給されることがあります。

圧縮ブッシングタイプのカップリングは、エラストマーブッシングをカップリングフランジのソケットに押し込むことによって組み立てられます。組み立てられた後、カップリングは2つの方法で使用できます：
• 平行配置
駆動軸はすべてのブッシングに接続され、駆動軸はカップリングフランジに接続されます。この配置では、すべてのブッシングが平行に荷重され、最大トルク容量とあまり弾力性のないカップリングが得られます。
• シリーズ配置
この配置では、フランジごとに偶数のブッシングが必要です。駆動軸と駆動軸のフランジは交互のブッシングに取り付けられます。この配置では、トルクが N x N シリーズ配置のブッシングを介して伝達され、トルク容量が平行配置の半分になります。また、カップリングはより柔軟になります。
高トルクと小スペースが制御要因である場合、平行配置が推奨されます。不整合が制御要因である場合、ブッシングはシリーズ配置で適用されるべきです。

ねじりの柔軟性
ブッシングタイプのカップリングは、他のエラストマー製カップリングと比較してねじり方向に比較的硬いです。カップリングアセンブリのねじりばね定数は、曲線上に提供された方程式とデータを使用して計算することができます。

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17:T12d7,

工業用途向けLORDダイナフレックスブッシング型フレキシブルカップリング