17:I[298797,["/_next/static/chunks/e974840049758347.js","/_next/static/chunks/c7c487b224778b91.js","/_next/static/chunks/ebaa98ad796c7722.js","/_next/static/chunks/c2cbf0353bd31884.js","/_next/static/chunks/8c0e91b2f2ba9dd8.js","/_next/static/chunks/cb1fde5d56ec3994.js","/_next/static/chunks/b2e0f4b2646b585e.js","/_next/static/chunks/bf6ec8aa8f2ac329.js","/_next/static/chunks/06f5cf8bda654290.js","/_next/static/chunks/eced1325754a4869.js","/_next/static/chunks/07c5c9cb338cbb05.js","/_next/static/chunks/8da2ebd73dc36d13.js","/_next/static/chunks/c8bdd325edbf4917.js","/_next/static/chunks/37d328c545979c37.js","/_next/static/chunks/8b95b6f049417445.js","/_next/static/chunks/e2b77ee838c5ee6e.js"],"default"] 18:Ta02,パーカーの非導電性熱可塑性ホース - 518C/518Dは、柔軟性を失わずに最大インパルス寿命に対処するため高密度編組を備えています。これらのホースの敷設ラインは、ANSとSAEの両方の最大使用圧力が記載されます。油圧回路の露出と高電圧との接触が発生することがある中圧油圧サービスに最適なソリューションです。どちらも、ツインラインとマルチライン構造で利用できます。

市場：
• 工作機械
• 産業
• 可動機器
• 輸送
• マテリアルハンドリング

特長/利点：
• ツインまたはマルチライン構造が利用可能
• 柔軟性を失わずに最大インパルス寿命に対処する高密度編組
• 518Cは、現場取付継手と永久圧着継手があります。
• 518Dは、化学的適合性が向上するナイロン芯材を使用しています。

アプリケーション：
• 油圧回路の露出と高電圧との接触が発生することがある中圧油圧サービス
• 芝生設備と土地管理
• ユーティリティトラック
• 架空リフト

認定/準拠：
• 1フィート当たり75,000ボルトのときに50マイクロアンペア未満の漏れに関するSAE J517を満たします。
• 最大使用圧力について、518C-2を除き、SAE 100R7仕様書と電気規格を満たす/上回ります。
• ANSI A92.2

技術仕様：
• 518Cチューブ：コポリエステル
• 518C補強：繊維
• 518Dチューブ：ナイロン
• 518D補強：高強度合成繊維
• 518C/518Dカバー：オレンジ色の独自ブレンド(PFX)、非穿孔
• ホースの敷設ラインは、ANSIとSAEの両方の最大圧力が記載されます。ANSI A92.2「車両に搭載された昇降装置と回転式高所作業装置」
• ANSI A92.2に準拠した最大使用圧力。SAE 100R7の定格については、Parflexカタログ4660を参照。
• 518Cは、合成油圧作動油と水系流体については+135Fに制限されています。
• 最大使用圧力で、+/- 2%の長さの変化
• ホース内径は、公称値です。
• ホース外径は、最大値です。

注記：
• SAE圧力だけが表に記載されています。ANSIとSAEの圧力については、CAT 4660を参照。
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