Les kits de test de carburant et d'huile de Parker brevetés sont des tests chimiques rapides et simples à utiliser qui fournissent une mesure précise de la teneur en parties par million (ppm) des composés Fe2+ et Fe3+ présents dans les huiles usagées prélevées. Outre l'indication de la quantité de fer total (incluant les composés métalliques), également fournie par d'autres tests, la connaissance de la teneur spécifique en fonte corrodée en parties par million (ppm) permet de prendre des décisions avisées en ce qui concerne l'ajustement des débits d'alimentation et de l'indice de base (BN) de l'huile utilisée. Le test rapide (< 5 minutes par vérin) offre la possibilité d'effectuer une analyse rapide de l'ensemble du moteur. Aucune longue attente n'est nécessaire pour obtenir des mesures précises. Lorsqu'ils sont associés à des tests de mesure de la teneur en métal (système LinerSCAN ou Analex Alert de Parker Kittiwake), la cause de la présence de niveaux élevés de fer peut être déterminée avec précision. Des niveaux élevés de fer provoqués par des incidents de frottement ou des fines catalytiques dans les carburants de soute peuvent être isolés des problèmes liés à une corrosion à froid. Inversement, la corrosion provoquée par la corrosion à l'acide sulfurique des chemises peut être isolée des autres mécanismes d'usure dans la chambre du vérin.

Les principaux fabricants OEM recommandent un indice de corrosion à froid maximal de 200 ppm. Idéalement, celui-ci doit être conservé en dessous de 100 ppm dans le moteur pour maintenir de faibles niveaux d'usure.

Utilisée conjointement avec d'autres tests embarqués recommandés par les équipementiers de moteurs, tels que les tests réguliers de l'indice de base résiduel, une image précise des conditions de fonctionnement peut être rapidement déterminée et les actions correctives mises en œuvre. Les kits de test BN de Parker Kittiwake et les analyseurs de débris métalliques sont les compléments idéaux du kit de test de corrosion à froid.

• Excellente corrélation entre les mesures sur le terrain et les résultats des instruments ICP (instruments à plasma à couplage inductif) de laboratoire (voir graphique)
• Surveillance des produits de corrosion impossibles à détecter magnétiquement
• Alerte précoce en cas de corrosion à froid
• Analyse de la corrosion interne lorsque l'opérateur règle la température de la chemise du vérin ou le débit d'alimentation en huile
• Utilisé conjointement avec le système LinerSCAN Kittiwake, il est possible de surveiller indépendamment l'usure due à l'abrasion et à la corrosion
• Chaque test est simple, économique et rapide (< 5 minutes) à réaliser

Pour obtenir plus d'informations ou discuter plus en détail de vos exigences spécifiques, contactez Parker ou un distributeur agréé Parker.

Kits de test de carburant et d'huile lubrifiante