Aujourd'hui, les systèmes d'injection diesel haute pression et complets requièrent une élimination optimale de l'eau et des solides nocifs. Les additifs pour carburant mélangés au diesel et au biodiesel ne facilitent pas la rétention des contaminants et de l'eau du carburant. Le filtre intégré à carburant séparateur d'eau GreenMAX™ de Racor assure la protection nécessaire du carburant en milieu hostile. Il peut prendre en charge les débits atteignant 568 l/h (150 gal/h), et présente les caractéristiques de chauffage supplémentaires pour une utilisation dans des environnements extrêmement froids.

Les filtres à carburant GreenMAX présentent une efficacité exceptionnelle d'élimination de l'eau visible et de l'eau émulsifiée, une faible diminution du débit et des capacités élevées de rétention des impuretés. Le système s'appuie sur la migration par coalescence et la filtration bi-étage progressives assurée par l'élément filtrant Aquabloc® breveté, disponible en "2", 10 ou 30 microns

Le média Depth Coalescer Aquabloc® est également disponible en option. Ce média a été développé pour offrir aux clients OEM une efficacité inégalée d'élimination de l'eau émulsifiée des mélanges de biodiesel et des carburants de mauvaise qualité. Ce média bénéficie d'un système à plusieurs étages composé d'un élément primaire où le carburant et l'eau émulsifiée traversent les différentes couches de fibres denses ultra-fines. Ces fibres extraient l'eau émulsifiée du carburant, en permettant à de fines gouttelettes d'eau de se former le long des fibres au passage de l'eau et du carburant.
Lorsque les fines gouttelettes arrivent de l'autre côté, une dernière couche de « séparation » permet de réunir les gouttelettes par coalescence pour en former de plus grosses. Ensuite, un élément secondaire doté d'un média final arrête et recueille les gouttes d'eau jusqu'à ce qu'elles soient suffisamment lourdes pour tomber dans le bol. Les particules sont capturées lors de la première étape.
Les filtres à carburant GreenMAX sont proposés avec deux options de chauffage :
Technologie de chauffage à carburant de retour : cette technologie utilise le carburant chauffé par moteur renvoyé dans le réservoir. Le carburant réchauffé est réintroduit en amont du filtre à carburant pour fournir une chaleur à la demande pour les opérations en cas de temps froid. Le fait que le carburant introduit soit réchauffé fait fondre les éléments de paraffine qui se séparent du diesel à une température inférieure à celle du « point de trouble » du carburant avant le filtrage. Lorsque la température optimale du carburant est atteinte, la vanne de recirculation du carburant de retour redirige automatiquement l'excès de carburant réchauffé dans le réservoir.

Réchauffeur intégré (12 ou 24 V) : pour réchauffer le carburant rapidement aux températures de fonctionnement dans les conditions très froides, un réchauffeur de 200 W est intégré. À commande thermostatique et auto-régulé, le réchauffeur s'éteint automatiquement dès que la température de carburant cible est atteinte.

Résumé des options de réchauffage du carburant GreenMax : Les réchauffeurs électriques facilitent le démarrage et la technologie de recirculation du carburant réchauffé assure le bon fonctionnement de l'équipement.

Remarques sur la sonde de détection d'eau dans le carburant :

• Les composants électroniques de commande à distance et le connecteur mâle du capteur de présence d'eau dans le carburant (WIF) sont vendus séparément.
• Si un connecteur mâle de système WIF de type « Ampseal » est présent dans l'installation actuelle, vous pouvez l'utiliser pour connecter directement l'unité.
• Si votre installation inclut déjà un système WIF mais que le connecteur n'est pas de type « Ampseal », commandez le kit RK33803 et installez le connecteur mâle inclus.
• Si votre module de contrôle du moteur (ECM) requiert une résistance, reportez-vous au bulletin d'ingénierie EB00007. Vous devez changer la sonde de bol existante et raccorder le connecteur au harnais existant.
• Si vous n'utilisez pas de module de contrôle du moteur, commandez le kit RK33803 et reportez-vous au bulletin 7699 pour plus d'informations sur le module électronique de détection de présence d'eau (amplificateur de signal).

Marchés :
• Agriculture
• Construction
• Production d'énergie
• Pétrole et gaz
• Transport

Applications :
• Moteurs diesel et biodiesel

Bénéfices :
• Élimination de l'eau qui pénètre dans le système par la condensation dans le réservoir de carburant. Toute eau présente dans le système de carburant contribue à la prolifération bactérienne, ce qui risque d'obstruer les filtres et d'entraîner la formation d'acides corrosifs. La corrosion et la rouille atteignent alors les composants vulnérables, entraînant l'érosion et l'usure des composants cruciaux du système de carburant.
• Conçu pour un retour sur investissement rapide, le remplacement à faible coût et la mise au rebut écologique.
• Options de chauffage intégrées pour de meilleures performances dans des environnements extrêmement froids.
• Prévention des dommages coûteux à l'injecteur et durée de vie utile prolongée des filtres en aval.
• Gains en termes de temps et de coûts en éliminant la maintenance non prévue et l'arrêt non programmé dus à une défaillance des composants du système.
• Les éléments de média filtrant à cartouche Aquabloc® sont disponibles en seuils de filtration de 2, 10 et 30 microns, afin d'adapter la protection à l'application, à la qualité du carburant, aux environnements de fonctionnement et aux programmes de maintenance.
• Les éléments Depth Coalescer Aquabloc® sont proposés pour les applications intensives impliquant des mélanges de carburant et de biodiesel, tout en permettant de se prémunir contre les carburants de mauvaise qualité.
• Compatible avec le biodiesel jusqu'aux mélanges B20.

Caractéristiques et spécifications :
• Bol transparent à haute résistance chimique doté d'un purgeur autoventilé qui peut être remplacé rapidement
• Tête de montage en aluminium industrielle à orifices multiples
• Pompe d'amorçage manuelle intégrée ou orifice de remplissage
• Orifices d'entrée et de sortie
• Faible restriction à des débits élevés atteignant 568 l/h (150 gal/h)
• Le mécanisme de vanne des filtres breveté empêche toute contamination du côté propre et les retours de carburant
• Montage simple avec un boulon traversant 3/8" ou M8 depuis l'arrière
• Indicateur d'entretien du filtre en option ; vous ne remplacez le filtre que lorsque cela est nécessaire
• Capteur de présence d'eau dans le carburant en option
• Orifices de carburant : UNF 7/8"-14 (SAE J1926)
• Plage de température ambiante : -30 à +100 °C (-22 à +212 °F), Température du carburant max. : 70 °C (158 °F)
• Perte de charge (à 150 gal/h) : 0,03 bar (0,5 psi), Pression maximale autorisée : 2,07 bars (30 psi)
• Contenance du bol : 300 ml (10,1 onces)

Filtre à carburant séparateur d'eau avec réchauffeur de carburant intégré - Série GreenMAX™ de Racor