De huidige gevoelige dieselinjectiesystemen onder hoge druk vereisen een complete verwijdering van water en vaste verontreinigende stoffen die voor beschadigingen kunnen zorgen. Tegelijkertijd is het verwijderen van water en verontreinigende stoffen in brandstof een grotere uitdaging dan ooit tevoren, doordat brandstofadditieven vermengd zijn met diesel en biodiesel.
De gepatenteerde module voor dieselbrandstofconditionering (DFCM, Diesel Fuel Conditioning Module) uit de P-serie van Racor is ontwikkeld ter bescherming van alle nieuwe en bestaande dieselinjectiesystemen, die een vulpomp of een continue pomp vereisen voor het leveren van brandstofsysteemdruk of onderbroken vulfuncties. Het innovatieve modulaire ontwerp biedt plaats aan alle brandstofcomponenten met lage druk die vereist zijn voor de nieuwste generatie elektronisch aangestuurde brandstofinjectiesystemen in één pakket, waaronder een krachtige elektrische brandstofpomp met borstel, een zeer efficiënte brandstoffilter/waterafscheider, een verzamelreservoir met watersensor voor verontreinigende stoffen en een thermostatisch geregelde elektrische PTC-voorverwarmer. Ook zijn elektrische bedrading, een pompbesturingsmodule en een detectiekit voor water in brandstof inbegrepen.
Alle modules uit de P-serie van Racor maken gebruik van Racors gepatenteerde Aquabloc®-filtratie-elementen. Aquabloc® is een uniek medium dat is ontwikkeld met een plooivouwafstand en een verbeterde poriestructuur die de vuilopnamecapaciteit verhoogt en de levensduur van het filter verlengt. Het medium is waterdicht en roestvrij en vangt verontreinigende stoffen op terwijl het speciaal behandelde oppervlak water van de brandstof scheidt en doet samensmelten, waardoor het water tot grote druppels wordt die vervolgens in de doorzichtige verzamelkom vallen. Aquabloc®-elementen zijn verkrijgbaar in drie verschillende categorieën, waaronder:

30 micron (98% bij 30 micron): ideaal geschikt als voorfilter om stroomafwaartse filters te beschermen tegen overmatige verontreiniging. Verlengt de levensduur van filters op motoren.

10 micron (98% bij 10 micron): vangt meer verontreinigende stoffen op dan elementen van 30 micron en houdt water op een effectievere manier tegen. Verlengt de levensduur van het gehele brandstofsysteem.

2 micron (98% bij 4 micron): biedt een maximale waterverwijdering en -filtratie en heeft de capaciteit om alle moderne injectiesystemen te beschermen. Zorgt daarnaast voor een grote toename van de levensduur van moeilijk te repareren filters op motoren.

Modules voor dieselbrandstofconditionering uit de P-serie zijn verkrijgbaar in diverse configuraties. De P-serie-productlijn die hier beschreven wordt, gebruikt gangbare pompen met borstels die geschikt zijn voor installaties met een laag trillingsniveau. Voor motoren en locaties met een hoog trillingsniveau is er ook een 'slim' borstelloos pompsysteem verkrijgbaar. Dit systeem kan zo worden geprogrammeerd dat het via een ingebouwde computermodule de brandstoftoevoer en de druk bewaakt en stuurt. Deze pomp analyseert de omstandigheden van het brandstofsysteem en communiceert met de elektronische bedieningseenheid (ECU, electronic control unit) die vervolgens reageert op de veranderende werkomstandigheden.
Neem voor meer informatie over de slimme borstelloze pompmodule voor brandstofconditionering van dieselmotoren uit de P-serie contact op met Parker Racor Division via racortech@parker.com.

Zo werkt het:

Modules voor dieselbrandstofconditionering uit de P-serie beschikken over een primair geplooid brandstoffilterpatroon dat deeltjesvervuiling en vrij water tegenhoudt. Schone, droge brandstof komt vervolgens de integrale brandstofpomp binnen die debiet en druk levert aan de rest van het brandstofsysteem. De module kan worden gebruikt in een continue stroommodus bij 1,2 lpm (0,32 gpm) of als een vulpomp met intermitterend bedrijf. Een overdrukventiel beperkt de druk tot 10 psi (69 kPa) en een ingebouwde PTC-verwarming helpt bij het koud starten.

Markten:
• Landbouw
• Bouw
• Energieopwekking
• Olie en gas
• Op de snelweg of elders

Toepassingen:
• Diesel- en biodieselmotoren

Voordelen:
• Verwijdert water dat het systeem binnenkomt via condensatie in de brandstoftank. • Het water dat aanwezig is in de brandstofstroom ondersteunt bacteriële groei waardoor filters verstopt kunnen raken, wat kan resulteren in de vorming van corrosieve zuren. Ontvankelijke componenten roesten en corroderen, waardoor erosie en slijtage van kritieke onderdelen in het brandstofsysteem worden veroorzaakt.
• Verwijdert in de lucht aanwezige harde deeltjes die meekomen bij het tanken, zoals zand en kiezelaarde.
• Verwijdert zachte verontreinigende deeltjes van oververhitte en gedegradeerde dieselbrandstof, die filters voorzien van een zwarte asfalt-achtige substantie, wat leidt tot vermogensverlies en uitschakeling van de motor.
• Voorkomt kostbare schade aan de injector en verlengt de levensduur van stroomafwaartse filters.
• Bespaart tijd en geld door niet-gepland onderhoud en uitval door het falen van systeemonderdelen te elimineren.
• Filtermaterialen en -afdichtingen zijn compatibel met dieselbrandstof met een ultralaag zwavelgehalte en met biobrandstoffen die tot 20% bijmenging bevatten (B20).

Eigenschappen:
• Door Aquabloc® ontwikkelde mediaelementen met 98% efficiëntie bij 4, 10 en 30 micron
• Drie systeemdebietwaarden verkrijgbaar: 114, 151 of 189 lph (30, 40 of 50 gph)
• Uitgerust met een geïntegreerde elektrische brandstofpomp van 1,2 lpm (0,32 gpm) bij 10 psi (69 kPa), een brandstoffilter/waterafscheider, een verzamelreservoir met watersensor en een thermostatisch geregelde elektrische PTC-voorverwarmer.
• Waterafscheidend brandstoffilter met innovatief, modulair ontwerp; wordt via de onderzijde aangebracht
• Module voor brandstofconditionering met zuigzijde beschermt de pomp
• Verkrijgbaar in drie behuizingsformaten met 3/8" NPT brandstofpoorten.
• Milieuvriendelijk, voor biodiesel geschikt filterpatroon
• Zelfventilerende aftap en sensor voor water in brandstof
• Bij alle modellen wordt standaard een verwijderbaar en herbruikbaar verzamelreservoir voor verontreinigingen geleverd (de P3- en P5-serie hebben doorzichtige verzamelreservoirs; de P4-serie heeft een zwart, niet-doorzichtig reservoir).
• Bedrijfstemperatuur: -40 °C tot +121 °C (-40 °F tot +255 °F)
• De modules P3 en P4 kunnen worden geüpgraded naar P5 door het vervangende element en het vervangende reservoir van de P5-module te gebruiken.

Module voor brandstofconditionering van dieselmotoren - Racor P-serie