Vevhusventilering är nödvändigt när förbränningsmotorns andningsluft under högt tryck flödar förbi kolvringarna ut i vevhuset. När vevhusgaserna passerar genom vevhuset förorenas de med oljedimma. I slutna utrymmen som generatoraggregat eller motorrum bildar den förorenade gasen beläggningar på och skadar omgivande utrustning, vilket leder till farliga situationer och behov av dyrt underhåll. Okontrollerad genomblåsningsoljedimma bildar även beläggningar på motorns efterkylare och turboaggregat, vilket minskar kylningskapaciteten och motorns effektivitet.

Racors vevhusventilationssystem förebygger detta problem genom att ta bort dimma och föroreningar från vevhusgaserna. I slutna system (CCV) förhindrar det högeffektiva filtret nedsmutsning av turboaggregatet och efterkylaren. I öppna system (CV) förhindrar det nedsmutsning av omgivande utrustning och väggar, vilket möjliggör att rena avgaser kan ventileras direkt till atmosfären.

Systemen har hakar av rostfritt stål för verktygsfria byten av element och metallhus (stål för 4500-enheten och aluminium för 6000-, 8000- och 12000-enheterna) med epoxipulverlackering. De har även en dräneringsbackventil, som gör att uppsamlad olja kan återföras till vevhuset, vilket leder till drastiskt minskad oljeförbrukning.

Öppna system är godtagbara för vissa motorer och situationer. Men på senare år har miljöfrågor och lagstiftning för att begränsa vevhusutsläpp stärkts väsentligt. Nya lagar för att ytterligare minska de totala utsläppen från motorer gör det ofta nödvändigt att sluta vevhusets ventilationssystem. I detta fall leds vevhusgaserna in i inloppet till turboaggregatet där de kan förbrännas i stället för att smutsa ner miljön.

Så här fungerar de:

CV-serien (öppna vevhusventilationssystem) – Racors CV-systemfilter (öppna) är högeffektiva oljeavskiljare, med djupfiltrerande Vaporbloc-media av mikroglasfibrer, r, som kan koalescera ånga och föroreningar ned till 0,3 mikron. Den resulterande filtrerade och koalescerade oljan hålls i en slangledning med en backventil tills den kan släppas ut i oljetråget via en slangkoppling. Filtrerade gaser släpps ut i atmosfären. Enheterna är utformade för att klara vevhusflödeshastigheter på upp till 50 cfm (1,42 m3/m) eller mer när flera enheter används.

CCV-serien (Closed Crankcase Ventilation, sluten vevhusventilation) – Racors CCV-system (slutna) använder också djupfiltrerande Vaporbloc-media av mikroglasfibrer. I dessa system får inte vevhusgaser ventileras till atmosfären. I stället leds de renade och filtrerade gaserna tillbaka till inloppet till turboaggregatet för förbränning i motorn. Enheterna är utformade för att klara vevhusflödeshastigheter på upp till 50 cfm (1,42 m3/m) eller mer när flera enheter används. CCV-enheter har en unik vevhustryckregulator med en inbyggd bypassventil. Denna regulator skyddar mot övertryck och undertryck i vevhuset, och förebygger på så vis skador på tätningar och oljeförluster.

Använd i marina tillämpningar – marina dieselmotorer kan dra fördel av installationen av ett kombinerat CCV- och luftfilter/ljuddämparsystem. CCV innehåller Racors högpresterande Vaporbloc-filtermedia. Marina luftfilter/ljuddämpare (AF-serien) innehåller tvättbara medier och är kraftigt byggda för att ge längre livslängd.

När motorvevhusets ventilator är monterad är den ansluten till inloppet till Racor CCV-enheten. CCV-utloppet är anslutet till motorns förbränningsluftinlopp via en luftintagsanslutning där filtrerad genomblåsningsgas återvinns genom förbränningsprocessen. Olja som har ansamlats i CCV-sumpen återförs till vevhuset genom en slang och en dräneringsbackventil.

Anmärkningar om användning:

• Det enda rutinunderhåll som krävs för ett Racor-vevhusventilationssystem är filterbyte. Normal livslängd för det högpresterande filtret i dieseltillämpningar är 750 timmar. Vissa variationer i livslängd förekommer beroende på belastningsprofil, motorslitage, flöde, aerosolviktkoncentration hos vevhusutsläpp och sotkoncentration. Popupindikatorn ovanpå CCV-enheten (slutet system) varnar operatören när ett sådant filterbyte behövs (fjärrindikator finns tillgänglig som tillval: CCV55615-01.)

• Enheter i CV-serien (öppet system) har inte någon övertrycksindikator, så regelbundet filterunderhåll och tryckövervakning för vevaxeln måste utföras separat. Om dessa krav inte följs kan det leda till skador på tätningar och förlust av olja.

• CV-enheter (öppet system) är alla "utan bypass" och därför kommer vevhustrycket att öka i takt med att filtret sätter igen. De kan endast användas om regelbundet filterunderhåll utförs och det finns övertrycksskydd för vevhuset. Om dessa krav inte följs kan det leda till skador på tätningar och förlust av olja.

• Versioner "utan bypass" av CCV-filtren (slutet system) har samma begränsning som CV-enheter (öppet vevhus) (dvs. att vevhustrycket ökar i takt med att filtret sätter igen). De kan endast användas om regelbundet filterunderhåll utförs och det finns övertrycksskydd för vevhuset. Om dessa krav inte följs kan det leda till skador på tätningar och förlust av olja.

Så här väljer du rätt:

1. Välj öppet eller Slutet system

2. Välj önskat flöde

Vevhusets flödeshastighet kan erhållas från motortillverkaren, genom direkt mätning med en massluftflödesgivare eller genom en ungefärliga beräkning. I ett slutet system dividerar du helt enkelt den nominella effekten (hk) med 40 för att få kubikfot/minut (nominell kW/30). I ett öppet system dividerar du den nominella effekten (hk) med 20 (nominell kW/15). Visserligen kan olika faktorer påverka precisionen för den här formeln, t.ex. moderna kolvförbättringar eller motorslitage, men detta ger vanligtvis en god approximation av flödet.

Formler för beräkning av vevhusventilationens luftflöde beskrivs nedan:

Slutet system: dividera nominella hk med 40 för att få kubikfot/minut. (kW/1000 = m3/min)
Öppet system: dividera nominella hk med 20 för att få kubikfot/minut. (kW/500 = m3/min)
3. Välj funktion: bypass, ingen bypass eller intermittent drift (1 kubikfot/minut-enhet):
4. Välj filtermediets täthet/effektivitet
5. Välj inlopp till vänster eller höger

Marknader:

• Jordbruk
• Entreprenad
• Elproduktion
• Olja och gas
• Vägar eller terräng
• Marint

Applikationer:

• Dieselmotorer

Fördelar:

• Förhindrar nedsmutsning av kritiska motorkomponenter, t.ex. turboaggregat och efterkylare genom att ta bort oljeföroreningar från gaser som leds förbi motorn.
• Minskar driftskostnader och förbättrar säkerheten i slutna utrymmen, där förorenad gas från motorer kan bilda beläggningar på och skada omgivande utrustning, vilket leder till farliga situationer och behov av dyrt underhåll.
• Minimalt underhållsbehov. Normal livslängd för det högpresterande vevhusventilationssystemet i dieseltillämpningar är 750 timmar.
• Dräneringsbackventilen gör att uppsamlad olja kan återföras till vevhuset, vilket leder till drastiskt minskad oljeförbrukning.
• Finns i öppna (CV) eller slutna (CCV) konfigurationer för att uppfylla de unika kraven hos kundernas motorer.
• Lämplig för användning i marina miljöer. ‘

Egenskaper:

• Racor vevhusventilationsenheter för slutna eller öppna system
• Högeffektiv oljeseparation ner till 0,3 mikron
• Unik vevhustryckregulator
• Utbytbart högpresterande filter
• Djupfiltrerande, koalescerande Vaporbloc-media av mikroglasfibrer
• Stålhus med epoxipulverlack
• Dräneringsbackventil
• Inloppsportar till vänster eller höger
• Slutna enheter har alternativ med eller utan bypass
• Slutna enheter har popupindikatorer eller fjärrindikatorer för bypass-statusen
• Kompatibel med flöden upp till 50 kubikfot/min (1,42 m3/min)
• Temperaturintervall för kontinuerlig användning: -40 till 240 °F (-40 till 116 °C)

Tillvalssatser:

• Satser med CCV-koppling/-slang
• CCV 90°-slangadaptrar
• CCV-slangnipplar
• Bulkslangsatser
• Slangkopplingar för korrugerad slang
• CCV8000-konverteringssatser (konvertera till CCV12000)
• CCV-värmarsatser
• Elektronisk filterindikator
• Slitstarka distansbrickor
• Tapphylsor