低质量、不正确的燃油或机油润滑，加上不频繁的维护，往往是机器损坏的主要原因之一，例如大型柴油发动机、工业齿轮箱、燃气轮机、涡轮增压器和液压系统。Parker Kittiwake的流体状态传感器（FCS）是一种高度稳定的在线多参数传感器，旨在通过对任何四个关键参数（包括油质（介电常数或电导率）、含水量、温度和压力）进行恒定的实时监测来消除这种情况。

FCS能够监测燃油稀释、油烟进入和油液污染，使维修人员和工程师能够确定何时需要维修或更换机油。当作为主动维修计划的一部分使用时，流体状态传感器可以通过减少与故障相关的停机时间，消除日常检查的需要，并消除昂贵的实验室测试，从而帮助降低机器的整体运行成本。

传感器通过RS485上的Modbus作为其主要通信协议进行通信，可以触发警报，也可以连接到一个可选的传感器显示接口(SDI)。SDI在背光LCD上显示测量值，有4个4-20mA输出和一个光隔离报警输出。

与市场上许多竞争对手的流体状态传感器不同，Parker Kittiwake FCS测量交流电导率，单位为nS/m。还测量了介电常数，它提供了污染物进入和/或油变化/老化的指示。该传感器非常适用于需要检测流体介电特性突然变化或外部污染源进入的应用。

在柴油发动机上，FCS可用于监测燃油污染、机油降解和冷却系统进水等常见问题。通过跟踪机油电导率的变化，FCS可以检测四冲程柴油机（尤其是船用柴油机）中常见的燃油稀释问题。FCS还通过跟踪相对介电常数的变化与烟尘（不溶物）进入密切相关。

FCS被设计用于监测一系列的工作流体，包括矿物和合成油，以及腐蚀性物质，如酸、腐蚀性液体和烃溶剂。用户有责任采取适当的预防措施来检查工作液和FCS可能接触到的任何腐蚀性物质的相容性。这是为了防止损坏和保持FCS的正常功能。适当的预防措施包括但不限于根据材料数据表确定FCS建筑材料对工作流体和任何腐蚀性物质具有抗性。

有关更多信息，请参阅“产品支持”选项卡中的流体状态传感器（FCS）文档。

市场：

&bull；船用

&bull；发电

应用：

&bull；大型柴油发动机

&bull；工业变速箱

&bull；热交换器

&bull；涡轮增压器

推进器

&bull；燃气轮机

&bull；液压油系统

&bull；工业机床

优点：

&bull；能够实时、连续地监测燃油稀释、烟尘进入和油液污染，使维修人员和工程师能够确定何时需要维修或更换机油

&bull；通过减少与故障相关的停机时间、消除例行检查的需要以及消除昂贵的实验室测试，有助于降低机器的总体运行成本

&bull；流体状态传感器不会阻碍流动，可在机器运行时使用，促使系统正常运行

&bull；与市场上许多竞争对手的流体状态传感器不同，Parker Kittiwake FCS测量交流电导率，单位为nS/m。还测量了介电常数，这提供了污染物进入和/或油液变化/老化的指示。

功能：

&bull；测量精度：交流电导率（+/-5%）、介电常数（+/-5%）、湿度（+/-2%）、温度（+/-0.5&deg；C）、压力（+/-0.2 bar（500米以下操作）

&bull；测量单位：交流电导率（nS/m）、介电常数、相对湿度百分比、温度（&deg；C）、压力（Bar）

&bull；测量范围：交流电导率：0-999（nS/m），介电常数：0-8，相对湿度（0-100%），温度（-20至+110&deg；C，-4&deg；F至+230&deg；F）），压力（0-10 bar）

&bull；环境工作温度：-20&deg；C至+80&deg；C（-4&deg；F至+176&deg；F）

&bull；允许的流体温度：-20&deg；C至+100&deg；C（-4&deg；F至+212F）

&bull；流体压力上限：10 Bar Gauge（持续和短暂）

• 入口保护：IP67

&bull；传感器显示接口（SDI）入口保护：IP55

&bull；通信：RS485上的Modbus（可以，尚未实现）

&bull；外壳材料：不锈钢316

在线流体状态传感器 (FCS)