航空用閥門

一系列三或四向電液伺服閥，用於控制液壓系統的位置、速度和力。

派克的停機閥設計為耐用可靠，型號從簡單到複雜不等。

派克航空自動排氣閥可自動檢測和排氣，無需維護人員操作。

高度工程閥門安裝於流體輸送系統中，防止壓力損失時液體流失。

Stratoflex的分離閥在高負荷下自動密封液體，防止洩漏。

Parker的雙流截止閥用於飛機惰性氣體生成系統控制氮氣流量。

機翼油箱分為多個半密封隔間，內含單向閥以控制燃油流動。

燃料擺動止回閥是一種防止燃料逆流的擺動閥。

馬達操作的燃油截止閥安裝在翼樑上，由28 V直流電刷式馬達驅動。

當飛機連接地面加油源時，燃油管理系統在達到選定油量時指令關閉加油截止閥。

發動機供油關閉閥是由28V直流電動機操作的球閥，用於防止燃料流入機翼火區。

派克Stratoflex設計的精密檢查和減壓閥，適用航空發動機和液壓系統。

飲用水和洗手間沖洗閥門提供耐用可靠的地面服務接口。

派克航太防冰壓力調節關斷閥控制HP3空氣防止引擎進氣結冰。

包含多個電磁閥（2至6個）控制氣動閥，位於引擎區域二。

當燃料上升時，浮子因浮力上升，閥門關閉通氣管。

瞬變放氣閥用於控制渦輪引擎壓縮機的放氣，擴大失速裕度。

派克加熱閥在系統溫度過低時提供加熱流量，並優先供應設備。

爬升與下降閥在地面和飛行期間控制油箱與環境壓力差。

處理放氣閥控制引擎放氣至其他飛機系統，用於啟動和過渡控制。

渦輪間隙控制閥調節冷卻氣流進入燃氣渦輪引擎的渦輪間隙控制系統。

輔助動力裝置(APU)供應關閉閥由28V直流電機驅動，防止燃料流入。

加油控制電磁閥安裝在加油截止閥與油箱之間的導管中，控制加油。

派克航空航天濾波旁路閥在濾芯堵塞或缺失時提供潤滑油流。

壓力調節閥是將流體輸入壓力降低到所需輸出值的控制閥。

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