Các bơm phun động cơ là các bơm phản lực thủy cơ không có bộ phận chuyển động, và bao gồm một vỏ hợp kim nhôm, vòi phun, đầu vào/đầu ra, và một lưới lọc đầu vào được làm bằng thép không gỉ. Các bơm phun động cơ cung cấp khả năng đáng tin cậy, trọng lượng nhẹ, tiết kiệm chi phí để cung cấp nhiên liệu liên tục cho động cơ.

Các bơm phun động cơ là các bơm nhiên liệu chính cho động cơ, và trong điều kiện bình thường, cung cấp nhiên liệu độc lập cho các động cơ tương ứng bằng cách sử dụng dòng chảy động lực được cung cấp bởi động cơ. Các bơm phun là các bơm phản lực hút nhiên liệu từ các khoang thu gom trong mỗi cánh, khi được cung cấp dòng chảy động lực áp suất cao từ động cơ. Các bơm phun có một lưới lọc để ngăn chặn việc hút các vật thể lạ.

ỨNG DỤNG: Máy bay thương mại

ĐẶC ĐIỂM VÀ THUỘC TÍNH:
Các bơm phun động cơ của Parker có cấu trúc chống ăn mòn, trọng lượng nhẹ chỉ nặng 1,4 lb. Các bơm phun chia sẻ thiết kế và lịch sử dịch vụ thực địa của các bơm phun nhiên liệu Parker tương tự, đáng tin cậy đã tồn tại hàng thập kỷ, với thời gian trung bình giữa các lần hỏng hóc (MTBF) được đảm bảo là 1.287.000 giờ bay. Các bơm phun động cơ được chứng nhận cho phóng tĩnh điện và đánh sét dòng điện dẫn truyền nhờ cấu trúc và lắp đặt trong máy bay.

Các bơm phun tương thích với tất cả các loại nhiên liệu hàng không tiêu chuẩn, có sẵn bao gồm Jet A, Jet A-1, JP-5, JP-8, và TS-1. Các bơm phun động cơ được thiết kế để hoạt động với dòng chảy động lực danh định 16 gpm tạo ra 81 gpm danh định tại đầu ra, ở áp suất nhiên liệu hoạt động giữa 0 và 500 psig tại đầu vào vòi phun, và giữa 0 và 50 psig tại đầu ra. Nhiệt độ nhiên liệu hoạt động có thể dao động từ -58 độ F đến +131 độ F, và với nhiệt độ hoạt động môi trường từ -67 độ F đến +185 độ F.

*Nội dung trang này được dịch bởi AI, bạn có thể chọn chức năng trò chuyện thời gian thực để biết thêm thông tin.

Bơm đẩy nhiên liệu động cơ