Les éléments de rechange pour filtre à cartouche de la série P sont compatibles avec les modules de conditionnement de carburant diesel des séries Racor P3, P4 et P5. Les éléments se caractérisent par une élimination exceptionnelle de l'eau en vrac et émulsifiée, une faible restriction du débit de carburant et une capacité de rétention élevée. Leur conception unique leur permet d'être intégrés dans les applications de moteurs modernes diesel et essence, dans lesquelles, à des pressions élevées, les minuscules particules de saleté et d'eau peuvent entailler et éroder les composants de précision, ce qui endommage le moteur et augmente les temps d'arrêt.

Les éléments de rechange pour filtre à cartouche de la série P utilisent le média filtrant Aquabloc® haute performance de Racor. Aquabloc® est un mélange de cellulose de grade élevé et de résines soumis à un traitement chimique spécial. Il incorpore des ondulations à plis espacés et une structure de pores graduée pour augmenter la capacité de rétention des impuretés ainsi que la durée de vie du filtre. Le média étanche à l'eau et antirouille qui capture les impuretés est spécialement traité pour séparer et migrer par coalescence l'eau du carburant, en l'amenant à se rassembler en grosses gouttelettes, qui retombent ensuite dans le bol collecteur du filtre à carburant.

Les éléments Aquabloc® repoussent l'eau et enlèvent les contaminants solides du carburant avec un rendement de 98 % de leur seuil de filtration en micron. Pour satisfaire les exigences uniques des moteurs des clients, trois seuils de filtration en micron différents sont disponibles à l'achat, notamment :

30 microns (98 % à 30 microns). Conviennent particulièrement comme préfiltre pour protéger les filtres en aval contre toute contamination excessive. Prolongent la durée de vie des filtres moteur.

10 microns (98 % à 10 microns). Capturent d'autres impuretés que celles de 30 microns et sont plus efficaces contre la pénétration de l'eau. Prolongent la durée de vie de l'ensemble du circuit de carburant.

4 microns (98 % à 4 microns). Assurent l'élimination et la filtration maximales de l'eau, ainsi que la protection de tous les systèmes d'injection modernes, tout en prolongeant la durée de vie des filtres moteur dont l'entretien est fastidieux.

Principe de fonctionnement :

Les modules de conditionnement de carburant de la série P possèdent une cartouche filtrante à membrane plissée principale qui empêche la contamination par les particules et l'eau libre. Le carburant propre et libre d'eau entre dans la pompe à carburant, qui gère le débit et la pression pour alimenter le reste du système de carburant.

La version module de polissage du carburant est utilisée dans un système de circulation fermée ou comme système de transfert de carburant avec une pression de sortie maximale de 179 kPa (26 psi). Faire circuler et filtrer le carburant dans un réservoir permet de le garder propre et sec avant de le verser dans un véhicule ou dans une cuve fixe.

Les modules de la gamme P sont équipés d'un média filtrant Aquabloc® haute performance dans une conception en forme de cartouche qui offre une filtration supérieure tout en étant écologique.

Marchés :

• Agriculture
• Construction
• Production d'énergie
• Pétrole et gaz
• Sur et hors route
• Applications maritimes

Applications :

• Moteurs diesel et biodiesel
• Moteurs à essence

Bénéfices :

• Élimination exceptionnelle de l'eau qui pénètre dans le système par la condensation dans le réservoir de carburant. Toute eau présente dans le système de carburant contribue à la prolifération bactérienne, ce qui risque d'obstruer les filtres et d'entraîner la formation d'acides corrosifs. La corrosion et la rouille atteignent alors les composants vulnérables, entraînant l'érosion et l'usure des composants cruciaux du système de carburant.
• Élimination des particules solides libérées dans l'air lors du ravitaillement, par exemple, des particules de sable et de silice.
• Prévention des dommages coûteux à l'injecteur et durée de vie utile prolongée des filtres en aval.
• Gains en termes de temps et de coûts en éliminant la maintenance non prévue et l'arrêt non programmé dus à une défaillance des composants du système.
• Matériau étanche à l'eau et antirouille, qui capture les impuretés et est spécialement traité pour séparer et faire migrer l'eau du carburant par coalescence.
• Tous les joints et matériaux de filtres sont compatibles avec le diesel et les biocarburants à très faible teneur en soufre jusqu'aux mélanges B20.

Caractéristiques :

• Ondulations à plis espacés et structure de pores graduée pour augmenter la capacité de rétention des impuretés et la durée de vie du filtre
• Écologique et compatible avec le biodiesel
• Température de service : -40 °C à +121 °C (-40 °F à +255 °F)