Lors de leur traitement, distribution et entreposage, les carburants sont contaminés par des impuretés, telles que la saleté, la rouille, l'eau, la condensation, le développement microbien et l'oxydation. Si ces impuretés pénètrent dans le réservoir à carburant lors du transfert, elles peuvent entraîner un certain nombre de problèmes coûteux, notamment des filtres encrassés, des composants endommagés, un rendement de combustion moindre, voire une panne du système. Le système de polissage du carburant avec pompe et filtre de la série P510MAM de Racor assure la protection des filtres moteur intégrés en éliminant l'eau et les impuretés du carburant pollué avant que ce dernier ne pénètre dans le réservoir à carburant du moteur. Le fait que le carburant passe par le système de polissage permet de réduire le nombre d'éléments à remplacer dans les systèmes de filtration intégrés et garantit une efficacité optimale. Le polissage du carburant est particulièrement important dans les applications d'alimentation de secours, car le carburant dégradé obstrue généralement les filtres en quelques minutes seulement, entraînant ainsi l'arrêt du moteur.La série P510MAM utilise le média Aquabloc® de Racor. Ce média incorpore des ondulations à plis espacés et une structure de pores graduée pour augmenter la capacité de rétention des impuretés ainsi que la durée de vie du filtre. Étanche à l'eau et antirouille, il capture les impuretés tout en étant spécialement traité pour séparer et migrer par coalescence l'eau du carburant. Le système de polissage est également équipé d'un moteur sans balais 12/24 V DC, d'un harnais électrique avec module de commande, d'un bol métallique et d'un capteur de présence d'eau en acier inoxydable.La série P510MAM peut être installée sur un réservoir à carburant pour un fonctionnement en boucle continue ou intégré à un système de transfert marin de réservoir journalier. Principe de fonctionnement :Le système de polissage du carburant P510MAM Racor est normalement raccordé à un système à circuit fermé avec une cuve de carburant. Le carburant sort du réservoir pour entrer dans le module. Il passe d'abord par la cartouche filtrante plissée principale, qui bloque les particules et l'eau libre, qui sont ensuite retenues par le média et recueillies dans le bol collecteur. Le carburant propre et exempt d'eau entre dans la pompe à carburant, puis retourne dans le réservoir ou le système, selon l'application. Le système P510MAM intègre un média filtrant Aquabloc® haute performance dans une conception en forme de cartouche qui offre une filtration supérieure tout en étant écologique et incinérable. Tous les joints et matériaux de filtres Racor sont compatibles avec le diesel et les biocarburants à très faible teneur en soufre jusqu'aux mélanges B20. La pompe du module de polissage du carburant est une pompe électronique avec moteur sans balais 12/24 V DC pouvant atteindre un débit de 227 l/h (60 gal/h).Marchés :• Agriculture• Construction • Production d'énergie• Pétrole et gaz• Applications maritimes• Véhicules récréatifs (camping-cars)Applications :• Diesel et biodiesel • Kérosène• Essence• Fuel domestiqueBénéfices :• Élimination de l'eau libre qui s'accumule souvent au fond des bidons, des réservoirs ou des fûts de carburant. L'eau libre se forme lorsque l'air humide à l'intérieur d'un conteneur ou d'un réservoir refroidit au point qu'il se condense en eau.• Élimination des particules solides (par exemple, des particules de sable et de silice) libérées dans l'air lors du transfert et de la distribution.• Prévention des dommages coûteux à l'injecteur et durée de vie prolongée des filtres en aval.• Gains en termes de temps et de coûts en éliminant la maintenance non prévue et l'arrêt non programmé dû à une défaillance des composants du système. • Installation sur un réservoir à carburant pour un fonctionnement en boucle continue, ou intégration à un système de transfert marin de réservoir journalier. • Écologique et compatible avec le biodieselCaractéristiques :• Filtre à carburant séparateur d'eau modulaire et innovant, conception à chargement inférieur• Module de conditionnement de carburant en aspiration• Format unique de carter avec orifices M16-1.5 ORB (adaptateurs disponibles)• Pompe à carburant électronique sans balais 12 et/ou 24 V DC, débit de 227 l/h (60 gal/h)• Média filtrant Aquabloc® haute performance dans un élément en forme de cartouche plissée• Capteur de présence d'eau dans le carburant• Module de contrôle du capteur de présence d'eau et de la pompe• Tous les modèles sont équipés d'un bol collecteur de contaminants réutilisable et amovible• Tests de résistance au feu réalisés conformément à la norme UL 1105• Température de service : -40 à +121 °C (-40 à +255 °F)
