BGT 系列油箱顶置回油过滤器 | #BGT1710QBEEF481


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BGT 系列油箱顶置回油过滤器 | #BGT1710QBEEF481

派克的BGT系列油箱顶置回油过滤器采用磁柱和低滞后全流量旁通设计进行预过滤。根据流体黏度不同,工作压力可达 150 PSI/10.3 Bar,流量可达 640 GPM/2400 LPM。


技术规格:

  • 指示灯类型: Electrical Differential Indicator
  • 过滤器滤芯类型: 10Q microglass
  • 密封材料: Nitrile
  • 端口连接类型: 3inch SAE flange, Code 61
  • 旁通阀额定压力: 22 psi (1.5 bar)
  • 流速: 634 gpm (2400 lpm)
  • 选件: None
  • 安装方式: Tank Top
  • 额定压力: 150 psi, 10 bar
  • 流速: 634.0 gal/min, 2400.0 L/min
  • 过滤器滤芯类型: 10Q microglass, Cartridge
  • 密封材料: Nitrile
  • 旁通阀额定压力: 22 psi, 1.5 bar
  • 端口类型: 3inch SAE flange, Code 61
  • 指示灯类型: Electrical Differential Indicator
  • 指示器压力设置: 18 psi, 1.2 bar
  • 选件: None
  • 壳体材料: Aluminum Alloy
  • 与流体类型共同使用: Mineral, Petroleum and Polyalphaolefin (PAO) based fluids
  • 最高运行温度: 225.0 °F, 107.0 °C
  • 重量: 82 lb, 37.2 kg
  • 兼容元件: 937772Q
  • 产品风格: Hydraulic Filter
  • 产品类型: Hydraulic Filter

物品信息

BGT 系列过滤器采用派克专用磁性预过滤芯核,其可以从滤芯上游的流体中收集铁磁颗粒。这一特性能保护昂贵的设备免于遭受增加的磨损和故障,能保证流体在离开过滤器时尽可能纯净,因此仅凭这一特性就可以每年节省数百美元。即使由于冷启动而在旁通期间,含铁污染物也能被磁芯收集,这是对任何流体动力系统都非常重要的特性。

流体流经进口端进入扩展区域,降低流速。进油口流体不直接冲击滤芯。过滤始于在滤芯整个上游段流体中对铁磁颗粒进行磁预过滤,而不是在其下游或者在油箱中。内部或系统产生的磨损铁屑(甚至小于滤芯精度的颗粒)由高强度(3.0K Gauss) 磁柱进行收集。这能够延长滤芯和油的使用寿命,减少维护和停机的时间,降低总体操作成本。

流体从内向外的流过滤芯,把颗粒物收集到滤芯内部。这消除了更换滤芯期间的污染物回流。清洁的流体通过扩散器返回油箱,这能防止产生气泡。

通常的回油过滤器的流向为由外向内,因此在滤芯维护时,受污染的流体会返回到油箱中。简化的旁通设计及其位置能够防止收集起来的污染物冲回到系统中去。由于滤芯同时起到阀的作用,在更换滤芯时不需要额外单独移除阀门。即使在旁通期间,磁过滤仍起作用。所有潜在泄露点均配有O型密封圈,从而消除在宽松的阀组件中可能发生的旁通泄漏。

BGT 系列过滤器有多种污染等级的一次性滤芯可供选择,适用于所有常见流体。可选配件包括能确保滤芯正常使用的可视和电气警告指示灯等。

产品特征:
• 采用磁柱进行预过滤
• 过滤器头部可选择多种端口类型
• 由内向外的流向
• 低滞后的全流量旁通
• 压力可达 150 PSI/10 bar,流量可达 640 GPM/2400 LPM。
• 派克滤芯能保证过滤质量

典型应用:
• 移动式起重机
• 挖掘机
• 甲板起重机
• 消防设备
• 液压机
• 废物打包机
• 工业动力装置
• 叉车

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