Parkers 2-vägsmagnetventiler i kägelutförande har en beprövad konstruktion som säkerställer mycket lågt läckage när flödet blockeras i en riktning, och minimerat tryckfall i läget för fritt flöde. Dessa ventiler kan användas tillsammans med hydraulsystemflöden på upp till 260 lpm och tryck upp till 350 bar med konfigurationerna "normalt öppen" eller "normalt stängd". Parkers 2-vägsmagnetventiler i kägelutförande lämpar sig för avlastnings- och lasthållningsapplikationer som kräver lågt kägelläckage inom mobila, industriella eller tillverkande branscher.



Marknader:

• Skylift

• Entreprenad

• Materialhantering

• Diverse industriella tillämpningar

• Diverse tillverkning

• Diverse mobila enheter



Funktioner och fördelar:

• Utbytbara spolar i ett stycke med låg strömförbrukning

• Snabb respons tillgänglig

• Alternativ för manuell upphävning

• Sfärisk kägla med lågt läckage

• Alla yttre delar är zinkpläterade



Applikationer:

• Avlastningskretsar

• Lasthållande applikationer

• Lyftkretsar



Ytterligare tekniska insikter:

Parkers 2-vägskägelventiler är pilotstyrda, har lågt läckage och aktiveras med magnetventiler. Ungefär som en backventil blockerar dessa ventiler flödet i en riktning med mycket lågt läckage (5 droppar per minut, eller mindre). När ventilen aktiveras kan flöde passera genom ventilen. Dessa ventiler väljs vanligtvis i och med sitt låga läckage och sin förmåga att uppfylla högre flödeskrav. Sätesventiler används ofta på enkeldriftsställdon eller för avlastningsfunktioner. De finns i versionerna "normalt stängd" och "normalt öppen" i snabba utföranden.



Parkers tvåvägskägelventiler i två lägen består av en huvudkägla, en pilotkolv, en fjäder och en magnetventilspole.



Den normalt stängda kägelversionen av dessa ventiler fungerar som backventil när ventilen är inaktiverad. Detta blockerar flödet i båda riktningar, samtidigt som fritt flöde tillåts i backriktning. När spolen magnetiseras öppnas käglan (lyfts) och tillåter fritt flöde i den tidigare kontrollerade riktningen, vanligtvis från sidan av patronen ut genom fronten.



När spolen är inaktiverad tillåter den normalt öppna kägelversionen av dessa ventiler fritt flöde från ventilens sidoport (port 2) ut genom fronten på ventilen (port 1). När spolen magnetiseras blockerar käglan flödet i båda riktningar.



Drift: Den normalt stängda kägelventilen hålls i sitt säte av en fjäder som blockerar pilotflödet. Detta göra att trycket vid inloppsporten (port 2) kan hålla käglan i sitt säte, vilket förhindrar flöde genom ventilen (port 2 till port 1).



Om framsidan av patronen (port 1) trycksätts tillräckligt mycket för att övervinna fjäderkraften och trycka bort käglan från sitt säte kommer flödet att tillåtas genom port 1 till port 2. När spolen magnetiseras lyfts pilotkäglan ur sitt säte och ventilerar trycket inuti käglan till port 1. Detta skapar en tryckobalans längs med huvudkäglan, vilket lyfter käglan och låter flöde passera från sidan till fronten (2 till 1). Eftersom dessa ventiler är piltostyrda krävs en minimal mängd differenstryck (25–50 psi) tillsammans med flödet mellan portarna 2 och 1 för att övervinna fjädern och lyfta käglan.



Den normalt öppna ventilpiloten lyfts ur sitt säte av fjäderkraften. Pilotflödet ventileras till port 1, vilket skapar en tryckobalans som flyttar huvudkäglan. Denna differential lyfter käglan, vilket tillåter flöde från sidan till fronten (2 till 1). Eftersom kägelventiler är pilotstyrda sörjer en minimal mängd differenstryck (25–50 psi) mellan port 2 för att övervinna fjäderkraften och lyfta ventilpiloten och huvudkäglan ur sina säten, vilket blockerar flödet från port 2 till 1. Om fronten på patronen (port 1) trycksätts kommer trycket att övervinna fjäderkraften och magnetventilens kraft, vilket lyfter käglan från sitt säte och låter begränsat flöde strömma genom patronen (1 till 2).